最新刊期
      2020 年 第 3 期

        永磁牵引技术

      • 张雄飞
        2020(3): 1-7. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.001
        摘要：介绍了国内外永磁电机直接驱动式转向架和直驱技术的发展情况，分析了转向架直驱技术的优缺点及其未来的发展趋势，为国内电机直驱转向架的发展提供参考。  
        关键词：永磁电机;直接驱动;转向架;发展;轨道交通;城市轨道车辆;动车组   
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        发布时间：2021-12-10
      • 胡雄辉
        2020(3): 8-11,17. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.002
        摘要：随着永磁牵引系统的发展，对电机提出了高功率密度、高转矩密度的要求，热分析在电机设计过程中变得越来越重要。文章以某地铁车辆用永磁直驱同步牵引电动机为例，基于热分析的设计方法提出了设计过程中主要考虑的项点、冷却方式的选择、水冷机座设计的关键参数，并对比了三维仿真结果及试验数据。对比结果表明，定子温度的仿真值与试验数据一致性较好，提出的设计方法可以为永磁直驱同步牵引电动机设计提供参考。  
        关键词：地铁车辆;永磁直驱;热分析;水冷;计算流体力学;仿真   
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        发布时间：2021-12-10
      • 周兴祥
        2020(3): 12-17. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.003
        摘要：介绍了轨道交通领域永磁牵引系统采用无位置传感器控制技术的必要性，概述了基于永磁电机电磁关系的位置估计方法，对比了有位置传感器与无位置传感器控制技术下的性能指标。数据证明，无位置传感器技术可以完全替代有位置传感器。地面试验和装车试验表明，无位置传感器控制技术能完全满足地铁运行需求。  
        关键词：轨道交通;永磁同步电机;牵引系统;无位置传感器;天津地铁   
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        发布时间：2021-12-10
      • 肖光辉,贺才春,李昊,涂奉臣,伍保华
        2020(3): 18-22. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.004
        摘要：基于车辆动力学理论，建立了弹性轴悬式直驱系统扭转动力学模型，通过求解系统扭振微分方程，论述了弹性联轴器的减振效率及其影响因素；同时，提出了一款适用于轴悬式直驱系统的联轴器结构，并对其关键性能参数进行了理论分析与设计计算；最后，以某城轨车辆轴悬式直驱系统为设计对象进行了实例计算与试验验证。结果显示，计算值与试验值一致，满足设计要求。  
        关键词：城轨车辆;轴悬式;永磁直驱;牵引电机;弹性联轴器;城市轨道交通   
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        发布时间：2021-12-10

        综述与评论

      • 龚继军,郭猛刚,侯博,王军平,蒋俊
        2020(3): 23-29,34. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.005
        摘要：综述了钢轨打磨技术国内外起源以及发展现状，对现阶段钢轨打磨技术的分类进行了介绍，重点介绍了曲线和直线钢轨的打磨策略制定原则；对钢轨廓形设计的主要原则进行了归纳总结；分析研究了打磨作业中打磨量的主要影响因素；提出了钢轨打磨应根据打磨前实际钢轨使用状态，在满足目标廓形、保证打磨深度和消除病害的前提下，使打磨切削量最小；最后对今后钢轨打磨技术研究重点进行了展望。  
        关键词：钢轨打磨;打磨策略;关键技术;打磨量;打磨技术;钢轨   
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        发布时间：2021-12-10

        研究开发

      • 胡飞飞,黄志辉,郑志伟
        2020(3): 30-34. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.006
        摘要：针对高速变轨距动车组转向架轮轴间转矩传递的问题，提出了滚子花键传动方案、花键轴传动方案和轴套式花键传动方案3种传动方案。对3种方案进行了比较，并对花键轴传动方案和轴套式花键传动方案进行了强度校核和有限元分析。分析结果表明，轴套式花键传动方案优点突出，在3种传动方式中应当优先考虑。  
        关键词：动车组;变轨距转向架;转矩传递;花键;强度校核;有限元分析   
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      • 杨守君,王景琪,王贤哲,陈宇阳
        2020(3): 35-41. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.007
        摘要：160 km/h动力集中动车组动力车是我国自主研发的新型客运牵引机车，能够与配套研发的拖车组成动力集中动车组，提升普速线路客运品质。文章从动力车的关键技术特点及技术参数、牵引性能计算、总体设备布置、电气系统、机械系统等方面，详细介绍了动力车的总体设计思路。根据线路运行试验数据，验证了动力车功率发挥、牵引制动特性、制动性能、运行安全性、运行平稳性等方面的总体设计方案是合理的。  
        关键词：160 km/h动力集中动车组;动力车;技术参数;总体设计   
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        发布时间：2021-12-10
      • 李文勇,曹晓龙,刘盛强,周美旺,曲贵政,类延磊
        2020(3): 42-46. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.008
        摘要：针对出口马来西亚的米轨动车组，设计研制了悬挂于车体下部的内燃电传动动力包，以满足米轨车辆下部狭小空间的安装要求。该动力包是外形尺寸小、集成度高的车下布置动力包，通过了仿真计算验证、台架型式试验和线路运用考核，已批量运用于出口马来西亚米轨动车组上。  
        关键词：米轨;动车组;内燃电传动;动力包;柴油机;永磁同步发电机;仿真;有限元分析   
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        发布时间：2021-12-10
      • 佘宝瑛,郭四洲,梅荣海,李海江,曹佳伟
        2020(3): 47-50. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.009
        摘要：目前电机滚动轴承主要采用脂润滑，但由于润滑脂为半固体状，流动和散热能力差，随着电机朝着高速和大功率方向发展，轴承半径与转速的乘积DN值也得到了迅速提升，此时采用润滑脂润滑面临的最主要问题就是控制轴承温升。文章阐释了滚动轴承中润滑脂的流动规律与轴承温升之间的关系，并针对性地从轴承游隙、润滑脂类型及填充量、润滑密封配置和磨合方式等方面提出了脂润滑滚动轴承温升的有效控制策略。  
        关键词：电机;轴承温升;轴承游隙;润滑脂类型;润滑密封配置;磨合方式   
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      • 谷山强,孙镜堤,张瑞,许衡,陈坤
        2020(3): 51-55. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.010
        摘要：针对高速列车运行过程中出现的内部过电压现象，以车载自动过分相过电压和升降弓过电压2种情况为例，分析过电压产生原理及其影响因素，并建立仿真模型进行验证。为抑制高速列车内部过电压，提出在中性段并联阻波高通滤波器、采用贯通式同相供电系统以及选取合适的车顶电压互感器3种措施。结果表明，高速列车内部过电压与动作时刻接触网电压相位、电压互感器阻抗有关；通过仿真验证，所提出的3种过电压抑制方法均能有效降低过电压。  
        关键词：高速列车;过分相过电压;升降弓过电压;过电压抑制策略;仿真;接触网   
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        发布时间：2021-12-10
      • 周建容,陈春俊,张振
        2020(3): 56-59,62. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.011
        摘要：为研究高速列车表面脉动压力对车内噪声的影响原理，通过小波阈值去噪与相关性系数相结合的方法，提取某线路实测车厢外壁气压信号，得到脉动压力值；采用有限元方法建立中间车体结构、流场以及“结构-流场”流致振动耦合模型，分析耦合系统模态频率，并将提取的脉动压力对耦合模型进行冲击加载，分析车体结构位移及车内气压变化情况。结果表明，车窗处振动位移最大，车体结构振动位移与车体结构固有特性以及加载压力频谱特性有关；车内气压级主要集中在100 Hz以下的中低频段，车体两侧气压比车内中部气压大，靠近车壁处气压更易受车体结构模态影响，车内气压级、耦合系统模态频率与车体振动位移特性有关。  
        关键词：高速列车;气动噪声;脉动压力;小波阈值去噪;流致振动;振动响应;有限元方法   
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        发布时间：2021-12-10
      • 凌人,连奇幸,何悦海,蒋磊磊,江虹,孙彦通
        2020(3): 60-62. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.012
        摘要：针对地铁站台门与列车之间间隙的安全防护问题，介绍了目前业内广泛采用的激光对射和红外光幕2种自动检测方式，并分析了各自存在的检测问题。提出了基于激光扫描的异物检测方案，包括工作原理、系统设计和安装方式等。该方案具有高可靠性及高安全性、可精确定位障碍物、安装简单且不受限界尺寸影响等特点，实现了对乘客及行车运营（尤其在全自动驾驶模式下）更为可靠的安全防护。  
        关键词：激光扫描;站台门;异物检测;全自动驾驶;地铁   
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        发布时间：2021-12-10
      • 韩亚鹏,张敏,马卫华,罗世辉
        2020(3): 63-67,72. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.013
        摘要：电磁涡流制动由于其不受列车黏着限制且衰减较小的优点，常用作高速列车的制动装置，但其结构尺寸和质量较大，磁极温升较高，阻碍了进一步推广应用。因此，在电磁涡流制动装置的基础上提出永磁涡流制动方案，结合理论计算和仿真分析，对比了相同极距和结构尺寸的2种涡流制动装置的气隙磁场，得出涡流制动力与气隙磁场的关系；计算了相同结构尺寸下永磁涡流制动和电磁涡流制动装置制动力和吸引力大小随速度的变化，同时对比分析了2种装置的磁极平均温度随速度的变化。研究结果表明，永磁涡流制动和电磁涡流制动的制动力计算方式具有等效性，相同结构下永磁涡流制动的制动力可达标准励磁参数下电磁涡流制动制动力的3.29倍，制动力相同时永磁涡流制动的磁极温升更小。  
        关键词：涡流制动;高速列车;气隙磁密;制动力;磁极温升;永磁涡流制动;有限元分析;仿真   
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        发布时间：2021-12-10
      • 李浩,戴焕云,汪群生,彭莘宇,王杰
        2020(3): 68-72. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.014
        摘要：基于目前120 km/h B型地铁车辆在实际运营中出现车轮等效锥度较大的情况，借助Simpack动力学仿真软件，建立车辆多体动力学模型，还原了目前车辆在实际运营中车轮磨耗后出现的异常振动。仿真发现，车辆在车轮等效锥度为0.5时，车体存在因转向架蛇行造成的5.5 Hz振动频率和因车体上心滚摆模态被轨道不平顺激发造成的2.5 Hz振动频率，因此造成车体横向平稳性指标过大。通过对悬挂参数分析发现，适当增大一系横向定位刚度可有效降低车轮等效锥度较大时的车辆横向平稳性指标。  
        关键词：地铁车辆;等效锥度;横向稳定性;悬挂参数;仿真;轨道不平顺   
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      • 裘文超,杨树松,蒋晓东,苏晗翀,黎博闻,朱程晟
        2020(3): 73-76,80. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.015
        摘要：针对地铁车辆辅助供电系统的冗余性问题，宁波轨道交通4号线和2号线二期工程地铁车辆采用并网供电和高频变流技术，并采用4动2拖6节编组方式，由4台并网供电的辅助逆变器提供AC 380 V交流电源，4台充电机为列车DC 110 V控制电路和直流负载供电，并为列车蓄电池充电。文章阐述了宁波轨道交通4号线和2号线二期工程地铁车辆供电系统电路组成、原理和特点。并网供电技术的应用可以提高地铁车辆辅助供电系统的冗余性。  
        关键词：地铁车辆;辅助供电系统;辅助逆变器;充电机;并网供电;高频变流技术;城市轨道交通   
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      • 王仁庆,肖飞,解建坤
        2020(3): 77-80. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.016
        摘要：随着地铁列车运行速度的提高，车内噪声问题日益严重，文章针对地铁列车车体结构，进行部件隔声测试与优化，并通过车内噪声预测，研究各类组合方案的车体结构运用于120 km/h速度等级地铁列车时的降噪效果。研究表明，地板隔声量的提高对动态车内噪声的降低有积极作用。  
        关键词：地铁列车;隔声;车内噪声;噪声预测;城市轨道交通;仿真   
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      • 毕洪大,邹存祚,郭启亮
        2020(3): 81-84,88. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.017
        摘要：通过对电力机车的三相逆变电源电路数学模型的分析，揭示了三相逆变电源在二相同步旋转dq坐标系下系统变量间的耦合关系，引入了一种将逆变电源的输出电压和负载电流进行前馈的双闭环解耦控制策略，实现了对三相逆变电源的线性解耦控制，此外，还对双闭环控制策略和后级输出滤波器参数的设计进行了研究，提出了一种具有较强实用性的工程设计方法。通过仿真和搭建样机试验证明了控制策略的正确性。  
        关键词：三相逆变电源;线性解耦控制;输出滤波器;动态响应;仿真   
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      • 刘义山
        2020(3): 85-88. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.018
        摘要：文章依据城轨列车实际应用项目，从多业务承载、可靠性和安全性等方面对以太网控车进行了定制化设计，并开展应用示范。列车实际运营结果表明，所设计的系统相对既有的城轨列车在安全性、稳定性、高效运维等方面具有显著优势，为城市轨道交通的继续发展提供了基础支撑。  
        关键词：城市轨道交通;以太网控制系统;可靠性设计;安全防护设计   
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      • 吴朝燕,罗天洪,杨春
        2020(3): 89-93. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.019
        摘要：针对换轨机器人脱轨系数具有保守性，轮重减载率作为辅助判别指标却没有统一标准的问题，提出以冲角判别换轨机器人脱轨的判别方法。结合脱轨系数与轮重减载率的定义，引入列车准静态脱轨判别准则，建立轮对力矩准静态模型，构建换轨机器人多参数耦合的脱轨判别式，探究不同摩擦因数、不同轮缘角下冲角与脱轨系数的函数关系以及冲角与脱轨判别式的映射关系式。研究结果验证了理论的正确性，增大轮缘角、降低轮轨间摩擦因数有利于降低脱轨危险性，合理解释了脱轨系数达到脱轨标准时，换轨机器人没有发生脱轨的现象，为换轨机器人准静态脱轨的进一步研究奠定理论基础。  
        关键词：脱轨准则;冲角;换轨机器人;准静态;脱轨系数   
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      • 封力民
        2020(3): 94-98,103. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.020
        摘要：针对2018年以来怀化铁路枢纽地区频繁发生接触网谐振过电压导致的电力机车高压电气设备阻容吸收装置烧损、避雷器炸损、变流器直流过电压等故障，文章对该枢纽地区的牵引供变电系统接触网环境，和谐型机车网侧变流器谐波电流成因及常见机车故障进行了理论分析和现场实测，提出了增设地面高次谐波滤波装置和机车变流器网压传感器滤波环节的谐波治理方案和机车防护措施，上述方案和措施实施后取得良好的谐振过电压抑制效果。  
        关键词：电力机车;铁路枢纽地区;接触网;谐振过电压;四象限变流器;谐波治理   
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      • 张志新,王起梁,方翁武,宫峰
        2020(3): 99-103. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.021
        摘要：详细解读和讨论了基于FKM准则进行强度评定的新方法，介绍使用局部应力法评估非焊接构件静强度和疲劳强度的详细步骤，该方法从标准试样的材料参数开始，根据不同的载荷、工艺、设计、材料、安全系数等因素进行全面的修正计算，得到构件的临界静强度极限和临界疲劳强度极限，最终通过利用度指标评价结构的安全性。使用有限元法和该方法结合对某型车辆齿轮箱进行强度评估，计算得到齿轮箱的静强度和疲劳强度的利用率指标均符合要求，可安全服役。  
        关键词：强度评估;轨道车辆;齿轮箱;FKM准则;有限元分析   
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        发布时间：2021-12-10
      • 李永华,徐越,赵福玉,吴岳
        2020(3): 104-109. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.022
        摘要：针对高速动车组电机吊架的极限状态方程难以用精确的数学解析式表达和采用传统可靠度计算方法工作量大的问题，将改进粒子群优化的支持向量回归模型和可靠性理论相结合，对电机吊架进行可靠性分析。首先，通过对电机吊架进行灵敏度分析，筛选出对目标响应影响较大的随机变量，采用Box-Behnken设计方法得到样本数据；其次，对样本数据进行训练，建立基于改进粒子群优化支持向量回归的电机吊架代理模型；最后，结合蒙特卡洛抽样和“应力-强度干涉“理论，计算得到电机吊架的可靠度。结果表明，采用该方法求得的电机吊架可靠度具有较高的精度，同时提高了计算效率。  
        关键词：高速动车组;电机吊架;改进粒子群算法;支持向量回归;可靠性分析;有限元   
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        发布时间：2021-12-10
      • 苏绪平,米彩盈
        2020(3): 110-114. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.023
        摘要：基于轨道车辆S型辐板车轮结构的几何形状特点，在AutoCAD平台上利用其二次开发环境Visual LISP，使用AutoLISP和DCL语言设计出2种S型辐板车轮的交互式参数化模型对话框，实现在S型辐板车轮结构几何形状优化设计过程中，改变所需参数即可自动生成S型辐板车轮的二维截面图，避免了因车轮结构几何形状改变导致重复绘制截面二维CAD图的缺点，显著提高了S型辐板车轮的绘图效率，为车轮结构三维建模和结构FE应力分析提供了基础几何模型。  
        关键词：车轮;S型辐板;AutoLISP;二次开发;参数化设计   
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        发布时间：2021-12-10
      • 杨瀛瑜,蒋聪健,吕阶军
        2020(3): 115-117,121. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.024
        摘要：高速受电弓的弹性元件用于缓解弓网间的冲击和振动，以确保弓头动态受流稳定可靠，弹性元件长期在空气动力和弓网耦合等复杂工况下运行容易出现失效现象，所以解决弹性元件失效以提升安全性和可靠性成为改善弓网受流质量的关键问题。文章在介绍CRH380型高速动车组受电弓运用中弹性元件疲劳失效现象的基础上，从弹性元件结构、强度校核和疲劳寿命测试3个方面，分析弹性元件疲劳失效原因并进行结构优化，通过试验测试和线路运用验证了改进效果。测试表明，改进方案的疲劳试验寿命是原方案的31.8倍，大大提高了弹性元件使用寿命。  
        关键词：高速受电弓;高速动车组;空气动力;弓网耦合;疲劳失效;弹性元件;接触网;故障诊断   
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        发布时间：2021-12-10

        城市轨道车辆

      • 彭辉水,李科
        2020(3): 118-121. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.025
        摘要：为改善地铁车辆在空转状态下的黏着力波动幅度，提出了一种阈值动态调整方法。该方法通过对一定时间段黏着力的波动情况统计，及时调整检测阈值，能更准确检测出空转状态，并及时调整黏着力。试验结果表明，该阈值动态调整方法可以有效地提高地铁车辆黏着控制性能，减小黏着力波动幅度，提升列车的运行平稳性和乘坐舒适性。  
        关键词：地铁车辆;黏着控制;阈值;动态调整   
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      • 朱健伟,王伯铭,刘莉
        2020(3): 122-126. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.02.120
        摘要：基于PRT系统的优势，结合悬挂式单轨车辆的结构特点，设计了一款悬挂式PRT车辆转向架；对其结构特征、主要技术参数、转向架的重要组成部分及工作原理进行了详细介绍，并参考EN 13749标准对该转向架构架进行了强度评估与模态分析。仿真结果表明，构架结构设计合理，满足运行要求。  
        关键词：悬挂式PRT车辆;转向架;强度评估;模态分析;仿真;有限元方法   
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        发布时间：2021-12-10
      • 王泽亚,米彩盈,段华东
        2020(3): 127-131. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.02.124
        摘要：现有计算方法对于长编组浮车型有轨电车的重量计算较为繁琐，为研究重量分配计算新方法，以7模块100%低地板有轨电车为研究对象，基于浮车型有轨电车相邻车辆间的铰接结构形式，以超静定理论为基础，将有轨电车车体及其安装设备简化为刚体，采用虚位移原理推导刚体系的静力学平衡方程，通过变形协调原理分析不同车体的受力状态，计算车辆轴重和轮重。编写计算机程序将方法参数化，将计算结果与有限元法进行对比分析。结果表明文中计算方法合理有效，可应用于100%低地板有轨电车设计过程的重量管理。  
        关键词：浮车型有轨电车;轴重;轮重;虚位移;有限元法   
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        发布时间：2021-12-10
      • 温朋哲,徐道亮,高士杰,李祥涛
        2020(3): 132-136. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.028
        摘要：对城市轨道交通全自动运行系统进行介绍，对全自动运营场景进行梳理。以自动洗车和大客流2个典型运营场景为例进行分析，指出不同运营场景对通信、信号、车辆、综合监控、站台门、洗车机等关键装备的功能需求以及各设备专业之间的接口关系，为相关工程设计人员提供设计参考，提升城市轨道交通运行的可靠性、安全性、可用性和可维护性。  
        关键词：城市轨道交通;全自动驾驶;运营场景;功能需求;自动洗车;大客流   
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        发布时间：2021-12-10
      • 唐飞,李耀,朱福成,冉龙
        2020(3): 137-141,152. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.029
        摘要：从车辆设计及系统动力学参数优化的角度出发探索优化悬挂式单轨车辆导向性能的方法。首先对悬挂式单轨车辆结构进行分析，在此基础之上建立悬挂式单轨车辆拓扑构型关系和基于多体动力学的动力学仿真模型；然后对悬挂式单轨车辆系统动力学参数进行灵敏度分析，筛选出对悬挂式单轨车辆导向力矩影响显著的参数；最后以影响显著的系统动力学参数作为优化设计变量，以车辆曲线通过性能和平稳性作为优化约束条件，采用NSGA-II遗传算法作为优化算法，运用多体动力学软件（ADAMS）与多目标优化软件(modeFRONTIER)联合对悬挂式单轨车辆导向力矩进行优化分析，并对优化结果的有效性和可行性进行验证。优化结果表明：在满足给定约束条件下，当空气弹簧垂向刚度、空气弹簧横向刚度、走行轮垂向刚度、走行轮侧偏刚度、导向轮径向刚度达到最优解时，悬挂式单轨车辆的导向力矩降低了26.57%~38.57%，悬挂式单轨车辆的导向性能得到了有效提高。  
        关键词：悬挂式单轨车辆;导向力矩;动力学参数;敏感性分析;参数优化;仿真;城市轨道交通   
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        发布时间：2021-12-10

        试验检测

      • 李长青,林建辉,胡永旭
        2020(3): 142-147. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.030
        摘要：针对强噪声情况下列车齿轮箱滚动轴承早期故障特征提取困难的问题，提出基于最小熵解卷积（minimum entropy deconvolution，MED）与参数优化变分模态分解（variational mode decomposition, VMD）相结合的故障诊断方法。首先利用MED对轴承振动信号进行降噪；其次，采用离散差分进化算法(discrete differential evolution algorithm, DDE)对VMD的参数进行优化搜索，并利用优化参数的变分模态分解算法对降噪后的故障信号进行处理，得到一系列本征模态函数；最后，选择最佳的本征模态函数进行包络分析，从而提取出故障特征。试验结果表明，该方法能有效提取列车齿轮箱滚动轴承故障特征，可用于轴承故障诊断。  
        关键词：高速列车;列车齿轮箱;滚动轴承;最小熵解卷积;变分模态分解;参数优化;离散差分进化算法;故障诊断   
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        发布时间：2021-12-10
      • 杨帆
        2020(3): 148-152. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.031
        摘要：为解决传统加速寿命试验存在的试验时间过长、样本量大的缺点，需要设计对比加速寿命试验。首先通过分析通孔焊点失效的故障原理，明确失效敏感应力；然后基于前期统计信息和失效敏感应力，设计对比加速寿命试验方案；最后针对基准插件通孔焊点实施对比加速寿命试验，并验证了待评估插件通孔焊点的寿命水平。结果表明，相对于传统的加速寿命试验，对比加速寿命试验所需试验时间短、样本量较少，并参考基准插件通孔焊点的寿命基准，验证了待评估插件通孔焊点的寿命不足10年，需要进行工艺改进。  
        关键词：通孔焊点;对比加速寿命试验;故障物理;寿命基准;应力;可靠性   
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        发布时间：2021-12-10
      • 佟来生,朱峰,翁文雯,陈迎迎
        2020(3): 153-156. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.032
        摘要：为了从理论上研究磁浮列车电弧对机场下滑信标的电磁干扰影响，选取国内磁浮列车线路，在下滑信标的频段内选取几个典型频点进行点频测试；在获得标准10 m法处的电磁辐射特性后，结合GB 6364相关保护率要求对磁浮列车的电弧电磁辐射进行电磁兼容分析。结果表明，在磁浮列车线路与机场跑道延长线的平行距离不小于54.7 m时，磁浮列车电弧不会对下滑信标的正常工作造成干扰。该研究结果可为磁浮列车的线路选择和机场选址提供可靠依据。  
        关键词：磁浮列车;电弧;下滑信标;电磁兼容   
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