最新刊期
      2019 年 第 2 期

        综述与评论

      • 李东林,路向阳,李雷,谢国涛,栾小飞
        2019(2): 1-8. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.001
        摘要：针对矿山运输作业具有计划性、组织性、封闭性的突出特点，提出了矿山运输无人驾驶系统的作业组织模型以及外部接口，梳理了系统设计需重点考虑的问题。在此基础上提出了矿山运输无人驾驶系统由地面管理与监控系统、车载自动驾驶系统和数据通信系统3个子系统组成的系统架构，分析了该系统构架下各子系统应具备的功能，并概要描述了矿山运输无人驾驶系统的作业场景。露天矿山运输无人驾驶系统的研究成果可向具有同类特点的其他领域推广。  
        关键词：矿山运输;无人驾驶;作业组织模型;系统架构;功能分配;作业场景   
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        发布时间：2021-12-13
      • 尚勤,李廉枫,涂旭
        2019(2): 9-15. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.002
        摘要：主要介绍了国外齿轨铁路及车辆的特点、优势及不足，齿轨铁路系统的发展历史及分类，分析了不同齿轨系统的特点及适用条件，总结了目前国外齿轨铁路及车辆的应用现状及具有典型代表的齿轨线路和车辆的运用情况。通过对国外近几年齿轨车辆采用的最新技术分析，提出了齿轨车辆技术未来的发展趋势。  
        关键词：齿轨铁路;齿轨车辆;发展趋势   
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        发布时间：2021-12-13

        重载技术

      • 梁红波
        2019(2): 16-19. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.003
        摘要：系统阐述了高速重载货运机车车钩悬空故障现象。重点分析了缓冲器上浮的原因，分析认为车钩连挂高差是缓冲器上浮的最主要原因。文章计算得到了车钩、尾框不同配合间隙状态下缓冲器上浮与车钩悬空量的数据关系，并从设计源头提出了解决车钩悬空的优化方案。  
        关键词：高速重载;货运机车;车钩悬空;缓冲器上浮;重载铁路   
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        发布时间：2021-12-13
      • 冯陈程,关庆华,赵鑫
        2019(2): 20-23. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.004
        摘要：为了研究货车偏载对其运行安全的影响，在静力分析的基础上，建立了C80型重载货车的动力学模型，计算了货车在不同偏载状态下通过曲线时的脱轨系数和轮重减载率。分析结果表明：随着偏载的增大，货车的运行安全性逐渐降低。其中纵向偏载主要影响货车车轮的脱轨系数，而横向偏载主要影响车辆的轮重减载率。随着横向偏载的增大，轮重减载率增大尤为明显，所以要严格控制车辆的横向偏载。  
        关键词：重载货车;偏载;脱轨系数;轮重减载率;车辆动力学;仿真   
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        发布时间：2021-12-13

        研究开发

      • 宋永丰
        2019(2): 24-27,34. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.005
        摘要：350 km/h中国标准动车组辅助变流器采用无互联线并网技术，提升辅助供电冗余能力。辅助变流器采用PQ下垂控制，以三相同步坐标变换的方式实现对供电母线电压的锁相，以有功功率实现对辅助变流器输出频率控制、无功功率实现对辅助变流器输出电压幅值控制的方式实现并网均流控制。该控制策略在350 km/h中国标准动车组上进行了实车试验，试验结果表明：350 km/h中国标准动车组辅助变流器并网控制效果良好，在动车组辅助变流器启动、投切、负载变化过程中，动态响应快，均流效果好，满足动车组运行的要求。  
        关键词：中国标准动车组;辅助变流器;并网控制;下垂特性;锁相技术   
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        发布时间：2021-12-13
      • 宋平岗,龚家康,周振邦,肖丹
        2019(2): 28-34. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.006
        摘要：针对模块化多电平构造的新型铁路功率调节器（MMC-RPC）在牵引供电系统电压扰动的非理想工况下运行时，内部环流严重影响其工作性能及运行效率，甚至造成供电系统中某些电力设备无法正常运行等诸多问题，提出在MMC交流侧采用新型SOGI-FLL锁频环控制器配合环流抑制侧采用的PIR控制器，共同对MMC-RPC内部环流进行准确跟踪及治理，改善MMC-RPC运行性能。当电压输入信号发生扰动时，新型SOGI-FLL相比于传统锁相环PLL能明显降低输出角频率的超调量，提高其响应速度。有效解决了采用PIR环流抑制器治理环流时，由系统频率偏移过大导致的谐波环流跟踪不准确且谐波环流治理效果不佳等问题。最后，在Matlab仿真平台搭建了MMC-RPC环流抑制仿真模型，仿真结果证实了采用SOGI-FLL控制器和PIR环流抑制器共同对MMC-RPC环流进行准确跟踪和抑制的优越性和有效性。  
        关键词：模块化多电平;环流抑制;功率调节器;比例积分谐振控制器;二阶广义积分器;锁频环;高速铁路;仿真   
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        发布时间：2021-12-13
      • 蒋威
        2019(2): 35-40. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.110
        摘要：介绍了动车组变流器中间直流电压保持模式的特点及应用工况，提出了基于矢量控制的中间直流电压保持控制策略，从理论上分析了控制策略中前馈补偿对控制的影响，给出了前馈功率的计算方法。最后通过试验结果验证了控制策略的有效性。  
        关键词：动车组;变流器;中间直流电压;再生制动;过分相;无动力回送;高速列车   
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        发布时间：2021-12-13
      • 郭兆团,池茂儒,徐腾养
        2019(2): 41-43. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.008
        摘要：利用SIMPACK动力学仿真软件建立我国某现役高速动车组的动力学模型。对服役5万km，10万km，15万km和20万km的线路实测车轮踏面对动力学影响并进行分析。分析结果表明：随着车轮踏面服役里程的增加，车辆系统的临界速度先增加后减小再增加后趋于平缓；随车轮踏面服役里程的增加垂向平稳性指标变化不大，横向平稳性除服役10万km外均随服役里程的增加而增加；车轮踏面服役里程对脱轨系数、轮轴横向力、磨耗功率有较大影响，对轮重减载率影响不是很明显。  
        关键词：动车组;车轮踏面;动力学;服役里程;仿真   
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        发布时间：2021-12-13
      • 胡静涛,杨九河,丁军君,李朝曦,李芾
        2019(2): 44-48. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.009
        摘要：为研究米轨机车车轮多边形化对机车系统动力学性能的影响，建立米轨机车动力学模型，研究车轮多边形的谐波阶数和波深幅值对动力学性能的影响，并计算不同谐波阶数下车轮多边形的波深限值，最后对车轮多边形和轨道激励共同作用下轮轨垂向力的变化趋势进行分析。结果表明：由于米轨机车运行速度较低，车轮多边形化会导致低频振动，使得车体振动响应增大；车轮多边形化会极大地增加轮轨垂向力，但对脱轨系数影响不大；波深限值与机车运行速度及车轮多边形谐波阶数成反比；轨道激励不仅不会掩盖多边形的作用趋势，而且会极大地增加轮轨垂向力。机车在线路上运行时应经常检测车轮不圆度，并及时镟修或者更换车轮，防止出现轮轨垂向力过大或跳轨现象。  
        关键词：车轮多边形;米轨机车;动力学性能;谐波阶数;波深   
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        发布时间：2021-12-13
      • 王霖,殷振环,赵震,宫帅,张哲瑞
        2019(2): 49-53. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.010
        摘要：为使牵引控制单元（Traction Control Unit，TCU）满足高耐候性温度要求，即具备在-50~70 ℃环境中长期存放及在-40 ℃低温环境下启动，需要充分考虑温度对TCU性能的影响。文章通过设置TCU板卡上元器件的温度筛选的条件，计算极限条件下电阻阻值的变化对系统参数的影响，查询不同材质陶瓷电容的容值随温度和电压变化的特性曲线，确定板卡电阻、电容和其他元器件的选型；使用FloTHERM软件仿真风速对CPU板卡散热的影响，确定TCU风扇的选型。为验证设计的正确性，将最终设计的TCU按照国家标准规定的试验方法进行了验证，试验结果表明该TCU满足高耐候性温度的要求。  
        关键词：温度;牵引控制单元;高耐候性;元器件筛选;热仿真;动车组   
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        发布时间：2021-12-13
      • 杨璐,王雷,李守蓉
        2019(2): 54-56,61. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.011
        摘要：针对大功率IGBT短路保护技术，详细介绍了IGBT短路及其保护原理，通过不同工作电压下短路试验波形验证了IGBT短路时间与其工作电压密切相关，得出了IGBT工作电压越高短路时间越短的反比关系，最后通过短路试验数据拟合曲线分析证明了不同工作电压下IGBT的短路能量相同。  
        关键词：短路保护;IGBT退饱和;驱动器;短路时间;IGBT短路能量;高速动车组   
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        发布时间：2021-12-13
      • 宋国良,李国栋,韩庆利,崔利通,吕义
        2019(2): 57-61. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.012
        摘要：万向轴作为列车主要机械传动部件，其动不平衡的存在加剧了传动系统振动，极易破坏传动系统轴承、万向节等核心部件。文章通过监测齿轮箱异常振动研究万向轴动不平衡时域预警方法，根据长期线路跟踪测试探索时域预警参数，建立万向轴-齿轮箱端振动时域预警模型；利用有限元方法建立传动系统有限元模型，研究不同转速下具有不同动不平衡值的万向轴在齿轮箱端振动响应关系。结果表明：不同转速下，标准旧轴加速度响应最大幅值均约为标准新轴的2.8倍。仿真及实测数据分析表明：列车运行速度为200 km/h时，振动加速度时域预警有效值为3.72g；列车运行速度为250 km/h时，振动加速度时域预警有效值为4.97g。台架试验验证了仿真结果及预警阈值的正确性。  
        关键词：列车万向轴;动不平衡;动车组;齿轮箱;时域预警;仿真分析;台架试验;有限元分析   
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      • 刘澳,任向杰,王其伟
        2019(2): 62-65,73. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.013
        摘要：为实现下一代电力机车制动系统分布式、模块化、智能化的设计理念，开发了基于CAN总线通信的制动显示屏。制动显示屏的软件设计基于嵌入式Linux操作系统，采用跨平台集成开发环境Qt Creator，运用了Qt设计器、信号与槽机制、SQLite数据库和多线程技术等设计方法。自主研发的制动显示屏通过友好、简洁的界面实现了配置、监视和维护制动系统的功能。Qt程序具有跨平台移植的特性，此设计的完成对在其他平台下开发显示屏软件具有借鉴意义。  
        关键词：嵌入式Linux操作系统;Qt设计器;多线程;信号与槽机制;CAN总线;SQLite数据库;守护进程   
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      • 李怡然,丁军君,王军平,李芾
        2019(2): 66-70. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.01.125
        摘要：钢轨磨耗和滚动接触疲劳等病害会缩短钢轨使用寿命，增加铁路养护成本，甚至会威胁行车安全。为探究钢轨型面优化对车辆动力学性能的影响，建立机车、客车、货车3种车辆动力学模型，对国内某段小半径曲线钢轨型面进行优化设计，基于最小距离搜索法程序比较其轮轨接触关系，运用Simpack软件分析车辆动力学性能的变化。计算结果表明，钢轨型面进行优化后曲线上股接触范围由47 mm减小至28 mm，同时在轨距角处的接触概率明显减少，从而使钢轨侧磨明显减轻，钢轨型面优化后曲线下股轮轨接触点都集中在轨顶，避免钢轨出现满光带现象；钢轨型面优化后，外轨横向力降低3.3%~21.1%，轮轴横向力降低6.9%~21.9%，但轮轨垂向力的变化不明显；钢轨型面优化能减小机车车辆轮重减载率、脱轨系数和磨耗功率，有利于提高列车运行安全性。  
        关键词：小半径曲线;钢轨型面优化;轮轨关系;车辆动力学   
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      • 陶红杰,王威,郝凤荣,张彦民
        2019(2): 71-73. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.015
        摘要：文章以HXD3G型机车为载体，介绍了机车网络系统的构成及特点。该机车采用SHDSL通信技术，网络数据通过以太网扩展器（DSL）及普通双芯屏蔽电缆进行传输，实现了650 m（18节车辆）距离下15 Mbit/s的内重联通信的功能，验证了载波通信技术通过DSL实现远距离、高速率传输的可行性。通过测试，分析机车在牵引、制动等各种控制模式下数据传输的稳定性，确定系统各部件参数的最优配置方案，满足车辆推挽编组模式下不同运行工况的控制要求。  
        关键词：HXD3G型机车;SHDSL;推挽模式;网络系统   
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      • 王建华
        2019(2): 74-79,138. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.016
        摘要：四象限输入过流故障是HXD1型机车牵引变流器的主要故障之一，由于引发该故障的原因较多且故障样本分布不均，导致该故障难以诊断与定位，为此提出了一种基于递归二分类的故障诊断方法。基于K-Means与小波包分解对数据相关关键字段进行特征提取，用基于集成学习的梯度提升决策树（GBDT）构造可靠的分类模型以及用递归二分类法对多标签数据进行递归分类与诊断。对HXD1型机车四象限输入过流故障样本文件进行相关试验，结果表明该方法对于故障样本分类及故障诊断定位有显著提升效果。  
        关键词：递归二分类;电力机车;四象限输入过流;小波包分解;梯度提升决策树;机器学习;故障诊断   
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      • 刘让雄
        2019(2): 80-84. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.017
        摘要：铁路牵引变压器实际负荷率大多在0.3以下，远低于正常负荷率为0.5及以上的标准，称为低负荷率运行条件。通过分析4种典型牵引负荷曲线在正常负荷率与低负荷率2种运行条件下的牵引变压器过负荷能力，验证了低负荷率运行时牵引变压器具有更高的过载能力，但是针对不同的负荷曲线，其过载能力差异很大，曲线1与曲线3可提高至正常过负荷能力的1.25~1.56倍，而曲线2与曲线4则提升不明显，这为合理选择牵引变压器的安装容量提供了参考依据。  
        关键词：牵引变压器;负荷率;过负荷能力;温度限值;寿命损失   
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      • 贺占龙,朱红军,杜成义
        2019(2): 85-88. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.018
        摘要：为改善地铁线路钢轨打磨作业环境，实现接触网供电和内燃混合动力利用而开发了混合动力地铁钢轨打磨车。详细介绍了打磨车的基本组成和各子系统功能及原理。在隧道内采用接触网供电进行打磨作业可有效解决隧道内废气无法排出和噪声污染的问题。经长沙地铁实际应用表明，采用接触网供电进行钢轨打磨具有零排放、噪声低等优点。  
        关键词：钢轨打磨车;混合动力;动力切换;地铁;城市轨道交通   
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      • 陈志帅,刘翔,刘瑞,薛番衍
        2019(2): 89-93,116. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.019
        摘要：在研究WTB总线协议网络数据传输特性的基础上，提出一种协调控制周期数据和非周期数据传输的PMTS调度策略；采用实时控制系统的调度理论和控制策略，实时构建周期数据调度轮询机制，设计非周期数据动态抢占调度控制方法，从而实现对网络数据传输的协同控制和调度；搭建WTB总线协议网络数据传输试验平台，将PMTS调度策略应用于自主设计的列车通信网关系统中。结果表明，该调度策略可灵活分配WTB总线网络编组的常规运行周期，实现底层数据传输与上层协议间的协同配合。  
        关键词：WTB总线协议;PMTS;网络编组;调度控制;数据传输   
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        城市轨道车辆

      • 陈燕平,陈彦,陈明翊,万超群
        2019(2): 94-98. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.020
        摘要：阐述了中车TIM1000NSM33 IGBT在无锡地铁2号线牵引系统上推广应用的背景，从IGBT技术路线、牵引系统选型设计方面，对国产器件替代国外器件应用进行了可行性与可靠性对比分析。结果表明，中车1 000A/3 300V IGBT由于采用了升级的技术路线，总体性能相当，部分指标超越，符合替代要求。此外，对国产IGBT器件装车考核时出现的应用问题进行了详细分析，提出了有效的解决措施，使得国产化IGBT成功应用到无锡地铁上，并顺利推广应用到其他项目与领域。  
        关键词：IGBT;牵引系统;城市轨道交通;热设计;被动开通   
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        发布时间：2021-12-13
      • 宋庆伟,高纯友,张晶,陈卓,魏苇
        2019(2): 99-102. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.121
        摘要：针对某项目转向架构架使用寿命无法满足运营要求的情况，通过对线路动应力测试数据的时域图和频域图对比分析，提出优化结构方案，并运用理论计算、有限元分析以及实际运行线路的测试，对优化结构方案进行验证。优化结构关键部位测点应力大幅降低，所有测点等效应力均小于标准限度70 MPa，满足了车辆正常使用寿命的要求。  
        关键词：地铁;转向架构架;动应力测试;动力学性能;结构优化;有限元分析;城市轨道交通;仿真   
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        发布时间：2021-12-13
      • 董永,柳禄泱,黄友剑,荣继刚,程海涛
        2019(2): 103-106. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.022
        摘要：从某型直线电机转向架用进口橡胶弹性元件故障着手，对其进行了国产化研制，并研究和探讨了一系橡胶牵引节点不同结构的优缺点，分析和比较了天然橡胶与氯丁橡胶在高温70 ℃下疲劳特性，采用有限元分析软件对工作载荷下橡胶的应力应变进行模拟计算，设计了一种贴近式结构的牵引节点。该结构通过有限元分析，相比层叠结构橡胶应变降低了15%以上。同时进行了2种结构常温和高温下的疲劳试验验证，验证结果表明优化后产品的疲劳性能提高了3倍以上。  
        关键词：直线电机转向架;一系橡胶牵引节点;优化设计;有限元分析;疲劳试验   
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      • 王睿
        2019(2): 107-110,127. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.120
        摘要：车辆自动驾驶技术是基于环境感知技术对周围环境进行感知，并根据获得的信息，通过车载中心电脑控制车辆的转向和速度，使车辆能够安全、可靠地行驶，并达到预定目的地的车辆控制技术。基于自动驾驶技术中的机器视觉，通过安装在车辆上的车载摄像头识别车标及车辆信号灯，允许车辆在没有人工参与的前提下，在自主进站停车过程中，识别车辆的位置并实施制动停车。机器视觉通过传感器及相机来代替人类双眼的功能进行测量和判断，是未来车辆发展的趋势，对标停车只是机器视觉可以完成的功能之一。未来，通过安装在车辆上的摄像头可以实现轨道交通的机器视觉，实时掌握路面信息，感知周围环境，在缓解交通压力、提升城市交通效率、提升能量利用等方面发挥更多的作用。  
        关键词：自动驾驶;机器视觉;车载摄像头;对标停车;城市轨道交通;地铁车辆   
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        发布时间：2021-12-13
      • 杨德勇,支永健,杨天矾,朱柄全
        2019(2): 111-116. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.024
        摘要：基于城轨车辆牵引系统工作接地和保护接地耦合影响，分析了系统电磁干扰机理；建立了系统干扰简化计算模型，该模型具有结构简单、物理意义明确、同时适用于时域和频域分析等特点，可用于预估系统高频干扰特性。通过对实际城轨牵引逆变系统等效建模，并对系统高频干扰电流进行计算，结合实测验证了理论模型的准确性；最后，提出一种简单、高效的系统电磁干扰优化方法，试验结果验证了抑制方法的有效性。  
        关键词：城轨车辆;牵引系统;电磁干扰;变频建模;干扰抑制   
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        发布时间：2021-12-13
      • 周家林,赵峰强,杨阳,李芾
        2019(2): 117-122. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.025
        摘要：在现有胶轮导轨电车的整车结构形式的基础上，提出一种新型M+T+M的3模块编组形式，并对空气弹簧数量对车体与走行部位置变化影响、减振器影响、轴桥铰接方式进行研究。计算结果表明：2个空气弹簧的支撑模式在出曲线时的波动幅值及收敛时间上高于4个空气弹簧的支撑模式；通过在车体与走行部之间添加减振器能够较好地降低2个空气弹簧支撑模式下的波动幅值和收敛时间；在使用4个空气弹簧时两轴桥通过转动铰连接表现出较好性能，当使用2个空气弹簧时使用固定铰连接性能更佳。  
        关键词：胶轮导轨电车;城市轨道交通;结构形式;空气弹簧;减振器;轴桥   
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        发布时间：2021-12-13
      • 杨阳,李芾,李金城,丁军君
        2019(2): 123-127. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.026
        摘要：通过建立使用槽型轨和无槽轨轨道的70%低地板有轨电车动力学模型，分析了发生轮背接触的条件，研究轮背接触对槽型轨的动力学影响，优化滚动圆横向跨距。计算结果表明，轮背接触对轮对十分不利，在设计车辆时应保证轮对与槽轨尽量不发生接触；增大滚动圆横向跨距是避免轮背接触的有效方法，且适当地增大滚动圆横向跨距对车辆动力学性能有益。  
        关键词：槽型轨;轮背接触;有轨电车;动力学性能;滚动圆横向跨距   
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        发布时间：2021-12-13
      • 雷张文,李科,黄慧建
        2019(2): 128-132. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.027
        摘要：宁波轨道交通1号线与2号线一期车辆均为同一公司设计制造的地铁车辆。2种车辆主要差异在车下设备悬挂方案的不同，车辆各项技术参数基本完全一致。通过总结对比2种不同的悬挂方案及应用情况，分析2种车辆对应的设备悬挂平台的特征及差异，为后续车辆设计选型提供参考。  
        关键词：城市轨道车辆;设备布置;边梁悬挂;悬挂座悬挂;设备吊挂;悬挂梁   
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        发布时间：2021-12-13

        试验检测

      • 王文聪,赵国栋,张彩霞,董海宁
        2019(2): 133-138. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.028
        摘要：为满足青藏铁路兰新高速铁路段线路内海拔高于2 500 m的正线区段接触网智能化检测、监测的需求，研制了青藏铁路高铁接触网检测车。研制过程中采取了一系列针对性措施以适应高原地区高海拔、低气压、缺氧、高寒、大风沙、强紫外线等恶劣的环境条件。该车安装有接触网悬挂状态检测、监测装置，可对接触网悬挂系统的零部件实施高精度成像检测，在自动识别和分析检测数据的基础上，形成维修建议，指导接触网维护。  
        关键词：接触网;检测车;悬挂状态检测;青藏铁路;高原地区;高海拔;动力学性能;高速铁路   
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        发布时间：2021-12-13
      • 陈晓昊,马卫华
        2019(2): 139-143,147. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.029
        摘要：为研究EMS型磁浮列车悬浮控制器的时滞对磁浮稳定性的影响，解决磁浮列车悬浮不稳的问题，建立了基于双环反馈控制系统的单自由度电磁悬浮模型；以控制器时滞作为参量，通过Routh-Hurwitz稳定性判据判断系统特征根分布，定量给出了系统发生Hopf分岔的时滞临界值，并指出控制器时滞大于临界值时，系统平衡点不再稳定。研制了一种单自由度悬浮试验台，通过数值仿真与台架试验验证了理论分析的正确性。  
        关键词：磁浮系统;控制器时滞;Hopf分岔;试验台;时滞临界值;磁浮列车   
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        发布时间：2021-12-13
      • 江帆,王雨,李鹏,黄利辉,江伟波
        2019(2): 144-147. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.030
        摘要：提出了一种利用GPS速度进行轮径自动校正的方法，设计了进入轮径校正的判断条件和速度时序补偿方法，解决了从包含大量噪声和时延的GPS信号中提取有效速度信号的难题，实现了机车轮径高精度（误差不大于2 mm）自适应性校正。该方法的有效性、准确性在南非电力机车项目上得到了验证。  
        关键词：机车轮径;自动轮径校正;GPS速度;速度时序补偿   
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        发布时间：2021-12-13

        运用维保

      • 袁文辉
        2019(2): 148-151,156. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.031
        摘要：针对受电弓的多铰链空间运动机构，采用局部坐标系的相对坐标方法对铰链位置在二维空间内进行参数表示，采用优化拉丁方方法对弓头升弓转角进行优化和可靠性分析，使弓头升弓转角显著减小，弓头滑板可达到优良的平动状态和可靠性指标，能快速有效地为多铰链受电弓机构的设计提供技术支持。  
        关键词：受电弓;弓头转角;优化分析;可靠性分析   
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        发布时间：2021-12-13
      • 刘金榕,王佳佳,饶沛南,刘海涛
        2019(2): 152-156. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.129
        摘要：从CRH2型动车组辅助电源装置135故障的介绍及故障保护检测逻辑出发，对所有135故障子类进行了逐一分析并提出了有效的解决措施。针对3起典型故障，在所述处理方法的基础上，首先详细描述了故障排查及解决过程，然后分析并总结了处理135故障的方法，可为CRH2型动车组检修提供参考。  
        关键词：CRH2型动车组;辅助电源装置;135故障;高速列车   
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