最新刊期
      2017 年 第 6 期

        高铁安全技术

      • 丁叁叁
        2017(6): 1-5. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.001
        摘要：从贯穿“设计研发—产品制造—运维保障”全寿命周期的高速列车本构安全技术体系架构出发，详细介绍了设计研发过程中的本构安全典型技术项点，尤其是国家先进轨道交通重点专项关注的防火、碰撞及防冰雪技术；结合高速列车产品技术及运维需求前景，展望了高速列车本构安全保障技术的未来发展方向。  
        关键词：高速列车;本构安全;技术体系;全寿命周期;防火;碰撞;防冰雪   
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        发布时间：2021-12-13
      • 宁响亮,夏俊勇,卜继玲,唐 璐,刘 军
        2017(6): 6-10. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.002
        摘要：论述了高铁桥梁进行减隔震设计的原理和必要性，介绍了国内外桥梁进行减隔震设计的标准规范和最常采用的装置以及国内在常用减隔震装置上取得的进展。对常见高铁简支梁桥缩尺模型，针对性地设计制造了摩擦摆支座和粘滞阻尼器，进行了中、低墩的振动台试验，试验数据表明其相对普通球型支座都具有良好的减隔震效能，摩擦摆支座尤其适合低矮墩结构，粘滞阻尼器尤其适用于高柔墩结构。文中还指出了摩擦摆支座剪力销结构的设计要点以及粘滞阻尼器设计中的注意事项。  
        关键词：高铁桥梁;振动台试验;摩擦摆支座;粘滞阻尼器;减隔震效能   
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      • 徐 峻,刘堂红,梁习锋
        2017(6): 11-16. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.003
        摘要：作为穿越大风区的高速铁路，兰新高铁的行车安全受大风环境的影响较为严重。对兰新高铁进行大风环境实车试验后，发现列车在某些位置出现明显晃车现象。结合实地考察和现场实车试验，基于三维、定常、不可压雷诺平均SSTk-ω 两方程湍流模型来模拟其中一处典型地段的流场特性，得出线路上方最大速度突变点，并采用局部挡风墙改造和铲土方的方法对原始突变流场进行了优化。结果发现：通过局部挡风墙和地形地貌的优化改造，可以明显改善原始流场的突变。90°风向角作用下，1 号过渡段、1 号山梁、2 号山梁和2 号过渡段处，2 线上方3 m 高度处横向速度峰峰值分别为优化前的56.3% 、24.4% 、55.8% 和67.2%，防风效果改善明显。  
        关键词：动车组;高速运行;大风环境;过渡段;挡风墙;流场优化   
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        发布时间：2021-12-13

        混合动力技术

      • 尚 敬,何 良,刘顺国,李小文,王平华
        2017(6): 17-22. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.004
        摘要：HXN6 型机车是为我国铁路研制的大功率交流传动混合动力内燃机车，也是目前全世界功率最大的混合动力内燃机车。机车采用了大容量磷酸铁锂电池作为动力电池，与柴油机联合提供动力，采用新型主辅传动一体化电路及控制技术。文章对HXN6 机车牵引主传动系统、微机网络控制系统、辅助传动系统等的构成和技术特点进行了详细介绍。机车在试验及应用考核过程中表现出了卓越的节能减排性能。  
        关键词：交流传动;牵引系统;混合动力;动力电池;HXN6 型内燃机车   
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        发布时间：2021-12-13
      • 何国福,孟玉发,叶顶康,刘顺国,郭 力
        2017(6): 23-27. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.005
        摘要：为改善传统调车内燃机车的经济、环保性能，通过调车机车应用数据分析，确定了2 000~2 500 kW 油- 电混合动力机车参数，并经过中国铁道科学研究院型式试验、专项研究性试验及用户现场应用考核。结果表明混合动力机车节油、减排效果显著。  
        关键词：混合动力;调车机车;型式试验;技术参数;机车研制;节能减排;环保   
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        发布时间：2021-12-13
      • 吴柏华,张东方,何 良,鲍 睿,赵军伟,刘松柏
        2017(6): 28-31. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.006
        摘要：介绍了HXN6 型混合动力内燃机车微机控制系统的拓扑结构和新技术特点，详细阐述了控制系统的硬件、软件设计和适应性优化设计。实际运用表明，该车控制系统运行稳定可靠，完全满足用户的各项需求。  
        关键词：特性控制;调速控制;混合动力;MVB 通信;蓄电池控制;HXN6 型内燃机车   
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        发布时间：2021-12-13
      • 邹白苏,刘永江,何 良,范荣辉
        2017(6): 32-36. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.007
        摘要：重点阐述了HXN6 型大功率混合动力内燃机车牵引变流器的研制背景以及主电路、工作原理、性能参数和技术特点，并对该牵引变流器的关键器件、冷却系统进行选型设计。地面试验和装车考核证明，该牵引变流器完全能够满足整车的性能要求。  
        关键词：牵引变流器;动力蓄电池;混合动力;HXN6 型内燃机车   
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      • 刘顺国,王平华,孟玉发,畅睿林
        2017(6): 37-40. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.008
        摘要：详细介绍了HXN6 型混合动力调车机车主电路的设计及主要技术参数，阐述了机车调车模式、小运转模式下的机车控制特点，并对编组作业、推峰作业和使用情况进行了对比分析。试验表明：HXN6 机车能大幅减少柴油机惰转时间，实现了机车制动能量回收，极大改善了工作人员作业条件。  
        关键词：HXN6 型内燃机车;混合动力;调车作业;小运转作业   
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        发布时间：2021-12-13
      • 李学明,彭 辉,谭永光,廖 亮
        2017(6): 41-44. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.009
        摘要：为适应绿色、节能、环保的轨道交通运输要求，开发了HXN6 大功率混合动力内燃机车，对该机车交流传动控制系统传动控制单元硬件架构及各项控制功能进行了详细阐述。型式试验和现场运用结果表明，该控制系统具有优良的控制性能。  
        关键词：传动控制系统;混合动力;硬件架构;控制功能;HXN6 型内燃机车   
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        发布时间：2021-12-13
      • 刘 媛,文健峰,黄 河,刘进程,王 全
        2017(6): 45-48. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.010
        摘要：以HXN6 混合动力机车为载体，电池管理系统为研究对象，从方案设计、实际应用情况、特殊环境下的SOC（剩余电池电量）算法研究出发，提出了一种基于充电状态下动态校准SOC 策略。在宽电流范围采集精度不准的情况下，解决了SOC 估算偏差过大问题，具有良好的工程应用前景。  
        关键词：电池管理系统;SOC 估算;混合动力;HXN6 型内燃机车   
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        发布时间：2021-12-13

        研究开发

      • 杨相健,郭志杰,苗树东,谢 星
        2017(6): 49-51. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.011
        摘要：针对大秦线重载列车的2 种不同机车组合（HXD2+ HXD1 或HXD1+ HXD1），比较调速制动工况下中部机车的动力学性能，并分析不同机车组合对大秦线2.1 万t 列车中部机车动力学性能的影响。得出HXD1+HXD1 的1+1 编组中部机车的动力学性能优于HXD2+HXD1 的1+1 编组中部机车，信号滞后对中部机车的纵向冲动有很大影响的结论。  
        关键词：机车组合;大秦线;重载列车;2.1 万t 列车;动力学性能;性能分析   
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        发布时间：2021-12-13
      • 邹航宇,张卫华,王志伟
        2017(6): 52-56. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.012
        摘要：为了研究高速列车齿轮箱体在受多边形车轮激扰下的动态响应，建立了包含齿轮传动系统和齿轮箱体有限元模型的整车动力学模型。进行了线路实测试验和箱体模态分析。对齿轮箱体上裂纹易于萌生处进行了加速度和动应力分析。结果表明：20 阶多边形车轮容易引起齿轮箱体的一阶共振，导致振动加速度和应力显著提高，故障工况下的加速度和应力相比正常工况增加了4.6 倍和45 倍；车轮多边形化对齿轮箱体的影响是局部的，其危险区域为油位观察孔附近和散热筋附近；齿轮箱体发生异常振动时易发生疲劳破坏，箱体的服役寿命随着多边形波深增大而显著降低，应该在运维决策中对破坏危险点进行重点关注。  
        关键词：车轮多边形化;齿轮箱体;高速列车;共振;疲劳   
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      • 郭 佳,刘沛津,郭俊逸,叶远芹
        2017(6): 57-63. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.013
        摘要：针对机车调度中交直型和交直交型机车单独运行以及2 种类型机车在同一牵引变压器供电下混合运行等复杂工况对网侧电流影响严重的问题，分析了交直型SS4 电力机车及交直交型HXD3 电力机车的牵引传动系统原理，建立了根据机车级位和速度自动判别机车行驶段位的交直型和采用空间矢量脉宽调制控制策略（SVPWM）的交直交型机车的SIMULINK 仿真模型。在此基础上建立了同一牵引变压器不同类型机车混合运行模型，对典型工况进行仿真分析，得出各工况运行下的网侧电流谐波次数、谐波含有量及总电流畸变率，可用于供电网谐振分析、谐波治理、调度运行等方面。  
        关键词：混合运行;网侧电流;谐波;交直型机车;交直交型机车;电气化铁路   
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      • 陶 艳
        2017(6): 64-68. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.014
        摘要：针对国内电气化铁路频繁发生低频振荡现象并造成机车牵引闭锁、供电系统保护跳闸等事故，围绕机车—供电网（车网）低频振荡的产生机理、影响因素进行理论与仿真分析，推导得到了车网阻抗模型。采用阻抗比稳定性判据，分析了机车数量、供电网等效阻抗和机车整流器控制参数等对车网系统低频振荡现象的影响规律。利用详细的车网时域仿真模型，验证了频域阻抗模型分析所得结论，为更好地抑制车网系统低频振荡现象提供了参考依据。  
        关键词：车网系统;低频振荡;阻抗模型;阻抗比稳定性判据   
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        发布时间：2021-12-13
      • 张志和,马呈祥,徐艳晖,米立柱,许淑萍
        2017(6): 69-72. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.015
        摘要：根据动力集中动车组要求, 研制了一种可适用于“高速铁路网”与“普速铁路网”的轻量化动力集中动车组动力转向架, 阐述了该转向架主要技术及结构特点：转向架采用B0 轴式、驱动装置采用主动齿轮空心轴+ 挠性板联轴器弹性机构驱动，牵引电机架悬，1 050 mm 车轮轮装盘式基础制动，轮缘油气润滑，转向架具有较小的轴距和质量。通过试验验证该转向架具有较好的可靠性和动力学性能。  
        关键词：轻量化;动力集中;动车组转向架;结构;性能验证   
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      • 叶 涛
        2017(6): 73-77. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.016
        摘要：以合蚌线为例，对牵引供电系统谐振特性进行了理论分析，证明了谐波与供电臂长、机车位置、接触网特性阻抗、传播系数以及牵引变电所等效阻抗等有关。建立牵引供电系统仿真模型，并对阻频特性、电流、电压进行测试。通过分析谐振特性影响因素，提出相应抑制措施，如在供电系统设计初期，根据车网匹配情况对供电系统进行优化设计，破坏谐振发生的基本条件，可以达到抑制谐振的目的。  
        关键词：交直交电力机车;谐波特性;谐振;供电系统   
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      • 赵文学,徐 芳,刘兆金
        2017(6): 78-81. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.017
        摘要：介绍了高速列车运用中普遍存在的不同程度的车轴受冲击现象，分析了产生的原因，说明了与车轴抗冲击防护相关的标准要求。着重研究了车轴抗冲击的各种防护方案，包括已有应用的防护涂层方式和机械式防护方式，以及其他处于研究阶段的防护方案，并对各防护方案的优缺点进行了分析，给出了高速列车车轴防护应用可行性结论及需进一步研究的建议。  
        关键词：车轴;抗冲击;涂层防护;机械式防护;高速列车   
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      • 陈哲明,喻 洋,张峻领
        2017(6): 82-86. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.018
        摘要：为了探讨高寒地区恶劣条件下轮轨接触状态特性，确保列车运行安全，研究了运营速度400 km/h 的高速列车在俄罗斯高寒地区轮轨接触的粘着特性，首先建立了相应的整车动力学模型及轮轨滚动接触模型，然后在此基础上，研究了高寒地区轮轨接触粘着系数的主要影响因素，求解出相关的峰值粘着曲线和粘着曲面，最后在保证轮轨良好粘着状态的前提下，充分利用粘着条件设计了列车制动减速度曲线，并验证了该曲线的正确性、合理性、有效性。  
        关键词：高寒地区;轮轨接触;粘着系数;高速列车;制动减速度曲线   
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      • 田向阳,曾 京,汪群生
        2017(6): 87-92. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.019
        摘要：为减小车体弹性振动，保护车下悬吊设备，研究了车体和车下悬吊设备的耦合振动关系，优化车辆动力学性能。考虑车体的弹性结构，建立车体与车下悬吊设备的刚柔耦合动力学仿真模型，对比分析了车下悬吊系统在被动控制方案和基于天棚阻尼的半主动控制方案下对车体弹性振动的影响，并分析了合理参数匹配的重要性。此外，以车下设备的质量为例研究了对半主动控制效果的影响。研究结果表明：在合理的参数匹配下，半主动控制方案能够有效降低车体的弹性振动；当车下设备质量较大时，半主动控制方案优于被动控制，且在一定范围内随质量增大减振效果更加明显。  
        关键词：车下悬吊系统;弹性振动;半主动控制;参数匹配   
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        发布时间：2021-12-13

        试验检测

      • 孙 宁
        2017(6): 93-95. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.020
        摘要：为了解决城际动车组头罩车钩等机构上机械式行程开关易出现误动作的问题，设计一种新型的电磁感应式传感器及检测电路，采用电磁感应原理、非接触式信号采集与隔离技术，无需机械接触或施加任何压力，即可检测动作机构是否到位，有效解决了城际动车组头罩车钩控制指令与到位状态不一致的故障。在城际动车组上实际应用表明，该检测电路检测准确可靠、抗干扰能力强。  
        关键词：电磁感应;到位检测电路;行程开关;城际动车组;CRH6   
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        发布时间：2021-12-13

        城市轨道车辆

      • 夏文杰,陈文光,袁文烨,许义景,应 婷
        2017(6): 96-100. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.021
        摘要：介绍了自主化超级电容低地板有轨电车性能参数及主要特点，阐述了牵引电制动特性、高压系统、储能系统、牵引主电路及关键参数，根据功率型超级电容特点对牵引系统进行了匹配性设计，分析了自主化牵引系统与进口牵引系统的对比情况。该车已完成线路型式试验，各项性能指标满足设计要求。  
        关键词：低地板有轨电车;牵引系统;牵引逆变器;超级电容   
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        发布时间：2021-12-13
      • 温 邦,陶功权,温泽峰,关庆华
        2017(6): 101-105. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.022
        摘要：为了研究轮缘润滑对车轮磨耗的影响效果，对国内某地铁线路安装轮缘润滑器的列车和未安装轮缘润滑器的列车的车轮磨耗进行了跟踪测试。结果表明，该线路地铁车轮轮缘磨耗分布在-40~-30 mm 位置范围内，主要集中在轮缘根部，踏面磨耗分布在-30~60 mm 位置范围内；轮缘润滑对车轮的轮缘厚度、轮缘高度及踏面磨耗速率影响较小，且对踏面为LM30 的拖车轮缘磨耗速率的影响也较小，但能极大地减缓踏面为LM32 的动车和拖车车轮轮缘磨耗。仅在动车上安装轮缘润滑器时，减磨效果能达到24%，而在整列车（包含动车和拖车）安装轮缘润滑器时，减磨效果则能达到36%。针对所调查的地铁线路实际情况，建议整列车均保留轮缘润滑器。  
        关键词：车轮磨耗;轮缘润滑;镟修;地铁车辆   
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        发布时间：2021-12-13
      • 张会杰,周业明,屈孝波,李天一
        2017(6): 106-108. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.023
        摘要：叠层橡胶簧的性能优劣直接关系着车辆的安全性和平稳性。介绍了一种低地板车辆用一系叠层橡胶簧的研制过程，并对一系叠层橡胶簧的结构、有限元计算进行了描述，通过刚度试验验证了有限元模型建立和计算结果的合理性和有效性。经产品刚度、蠕变及疲劳等性能试验验证了其性能完全满足设计要求。  
        关键词：低地板车辆;一系叠层橡胶簧;有限元计算;垂向刚度;应力应变;性能试验   
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        发布时间：2021-12-13
      • 聂 敏,崔启超,原志强,王 宇
        2017(6): 109-113. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.024
        摘要：关于浮车型5 模块低地板有轨电车几何曲线通过计算旨在研究铰接装置转角以及连挂车辆车钩转角等重要参数。依据有轨电车的结构特点，运用解析几何的基本理论，推导出有轨电车通过平面曲线、竖曲线时铰接装置转角及车钩夹角的计算方法；运用动力学软件进行模拟验证，验证结果与文中计算得出的结果基本一致。文中推荐的计算方法可为铰接装置、贯通道、车钩的选型提供依据。  
        关键词：低地板;有轨电车;几何曲线通过;解析法;铰接装置;车钩   
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        发布时间：2021-12-13
      • 崔启超,聂 敏,原志强
        2017(6): 114-116. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.025
        摘要：依据浮车型5 模块低地板有轨电车的结构特性以及铰接装置的运动特性，将车辆进行合理的划分，作出轴重、轮重计算模型，运用力平衡与力矩平衡原理，计算出轴重与轮重。这是精确控制车辆轴重与轮重的基础。  
        关键词：有轨电车;低地板;轴重;轮重;铰接装置   
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        发布时间：2021-12-13
      • 易 健,黄慧建
        2017(6): 117-119. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.26
        摘要：针对宁波市轨道交通2 号线一期列车正线运营时由于接触网网压波动导致列车发生网压过压故障的情况，分析其故障原因，并结合系统特性进行了仿真，提出改进方案，优化后的网压保护策略试验证明运行效果良好。  
        关键词：宁波市轨道交通2 号线;牵引系统;网压过压   
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        发布时间：2021-12-13

        运用维保

      • 翟启斌
        2017(6): 120-122. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.06.027
        摘要：介绍HXD1B 型电力机车的运行情况，针对机车运行中的牵引电机故障，调查并分析原因，提出相应的对策，经过返修后的牵引电机故障得到有效控制。  
        关键词：HXD1B 机车;牵引电机;故障分析   
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        发布时间：2021-12-13
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