最新刊期
      2017 年 第 5 期

        可靠性技术

      • 邵志和,侯方东,郭铸,赵涛,李燕德
        2017(5): 1-5. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.100
        摘要：为了提高电子产品的可靠性以及节约电子产品寿命评估的费用，缩短寿命评估的周期，提出通过寿命仿真技术对电子产品进行寿命评估。以动车组通信板（TRC）为研究对象，首先分析了通信板（TRC）的原理、性能参数及应力，提出了通过SolidWorks、Flotherm、Calce PWA 软件建模和应力分析进行通信板的寿命仿真的流程方法, 然后对通信板（TRC）的可靠性进行评估。与此同时通过通信板（TRC）的加速寿命试验，对寿命仿真的评估进行验证，实物寿命试验评估值与仿真寿命值比较接近，为电子产品的寿命预测技术研究提供新思路。  
        关键词：寿命评估;电子单板;通信板;可靠性;加速寿命试验;动车组   
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        发布时间：2021-12-13
      • 杜绍华,汪旭
        2017(5): 6-8. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.002
        摘要：针对某型PCB 现场失效问题开展了失效分析，发现继电器引脚与内部结构引线处遭CL 元素腐蚀而断裂。为了验证失效分析的结论，确定CL 元素引入路径，并进行物料择优替代，设计了CL 元素腐蚀加速试验剖面，经过6 个循环周期，成功复现了现场PCB 失效问题，为后续产品物料替代、设计改进等提供理论依据。  
        关键词：腐蚀;故障复现;物料选型;试验设计   
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        发布时间：2021-12-13

        研究开发

      • 白彦超,安超,李明高,林建辉,李强
        2017(5): 9-13. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.003
        摘要：随着多条客运专线的开通，国内高速动车组服役环境变得日益复杂，对动车组运行安全性和可靠性带来了新的挑战。为研究高速动车组在复杂服役环境下的服役性能，选取CRH3 系列动车组在武广、京广和京沪客运专线进行长期服役性能跟踪，获取了动车组运营条件下服役环境、服役状态和服役性能的大量数据并进行了关联分析，得到了高速动车组服役性能随运用环境和服役状态的变化规律，为高速动车组的研发设计和运用维护提供依据和参考。  
        关键词：CRH3 动车组;服役性能;服役环境;跟踪测试;高速列车   
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      • 董永帅,陈国胜,邓小星,罗贇
        2017(5): 14-17. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.004
        摘要：采用多体系统动力学软件SIMPACK建立了某型重载货运电力机车动力学模型，首先用初始激励法以AAR5、AAR4和AAR3轨道不平顺作为初始激扰，得到该机车的蛇行临界速度；然后，基于澳大利亚AS 7509.1标准和UIC 518标准，分析了该机车不同轨道不平顺下的安全运行速度。结果表明，该机车横向稳定性满足各种线路运行要求，随着轨道不平顺的加剧，机车的安全运行速度有一定的下降，横向性能变差；横向稳定性分析中，可以根据不同线路状况采用不同的仿真方法。  
        关键词：重载机车;轨道不平顺;横向稳定性;澳大利亚铁路标准;UIC 518标准   
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      • 王飞,王风洲
        2017(5): 18-21. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.005
        摘要：CRH5A 型动车组制动盘经过多次压装后，盘毂内孔直径尺寸普遍存在超差的情况，导致过盈量很难满足既有检修技术规范的要求，大量盘毂内孔直径尺寸超差的制动盘报废，增加了动车组的检修成本。为了降低动车组的检修成本，通过计算分析及试验验证，确定盘毂孔及车轴盘座的最小过盈量为0.208 mm，压装力计算数值为 230~345 kN，满足新造制动盘压装力225~400 kN 的要求；通过对8 个盘毂孔直径超差且过盈量为0.208 mm 的制动盘进行压装试验和反压试验，实际测得的压装力均大于225 kN并与计算值较吻合，且反压过程中制动盘未出现滑动现象，说明制动盘压装合格。试验表明本文推荐的最小过盈量0.208 mm 是合理的，可用于修订既有修检修规程。  
        关键词：CRH5A 型动车组;制动盘;压装;过盈量;有限元分析   
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        发布时间：2021-12-13
      • 李伟
        2017(5): 22-25. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.006
        摘要：针对单相四象限变流器基于坐标变换双闭环控制方法的不足，通过建立旋转坐标系下的数学模型，提出了基于电流状态反馈和预测电流控制的改进算法及实现方案，该控制方法不仅可以实现网侧电流有功分量和无功分量的准确控制，同时具有良好的动态响应能力。采用仿真软件搭建了系统模型并进行计算，对2 种控制方法进行比较和验证。仿真结果表明，改进的控制方法能够保证单相四象限变流器的稳定工作，并且具有更好的动态响应。  
        关键词：四象限变流器;坐标变换;反馈控制;双闭环控制   
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        发布时间：2021-12-13
      • 张江田,仝雷,郭力荣,纪天成
        2017(5): 26-29. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.007
        摘要：针对摩擦式车钩受压偏转行为，分析了重载机车二系横向止挡纵向间距对车钩偏转角的关系，通过建立由2 台8 轴重载机车、1 台虚拟货车与4 组缓冲器具有迟滞特性的摩擦式钩缓系统组成的列车动力学模型，研究了制动条件下机车二系横向止挡纵向间距对车钩稳定性能与列车运行安全性能的影响规律。计算结果表明：二系横向止挡纵向间距对车钩受压稳定性能及列车运行安全性有重要影响。在500 kN 压钩力作用下，当二系横向止挡纵向间距为10 m 时，车钩最大偏转角和车体横向错位分别为10°和60 mm，列车安全性指标超出安全限值；当二系横向止挡纵向间距增加至14 m 时，车钩最大偏转角和车体横向错位分别减少了70% 和67%，列车安全性指标远低于安全限值。在机车设计中，应该适当地增加二系横向止挡纵向间距提高制动条件下列车安全运行性能。  
        关键词：重载机车;钩缓装置;二系横向止挡;车钩偏转角;轮轴横向力   
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      • 吴会超,霍文彪,卢权,石俊杰
        2017(5): 30-64. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.101
        摘要：以CRH3 型动车组为研究对象，研究了不同抗蛇行减振器对动车组一次蛇行和二次蛇行的影响规律。分析结果表明：T60 抗蛇行减振器可以有效抑制车体的一次蛇行运动，但是对转向架的二次蛇行运动抑制能力不足；相反T70 抗蛇行减振器可以大大提高转向架的二次蛇行运动稳定性，而对车体的一次蛇行失稳抑制能力不足。研究结果表明，理想的抗蛇行减振器应具备低频下体现小刚度和小阻尼特性，而高频下体现大刚度和大阻尼特性，从而保证CRH3 型动车组可以适应不同线路条件、不同磨耗踏面的轮轨匹配要求，避免转向架失稳报警和晃车的发生。  
        关键词：抗蛇行减振器;一次蛇行运动;二次蛇行运动;动态刚度;动态阻尼   
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      • 邹建军,黄志辉
        2017(5): 40-43. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.105
        摘要：根据《地铁车辆限界标准》，采用标准中的计算方法，用Matlab 编程，通过解析的方法对某网轨检测车的车辆限界进行计算和分析，无需画出限界图即可根据计算结果来判断车辆是否侵入车辆限界。同时与用解析法和CAD 绘图相结合的方法绘出的车辆限界图作了对比，两者结果相同，验证了用Matlab 编程计算车辆限界的可靠性，为今后车辆限界的计算和校核提供了一种新的选择和参考。  
        关键词：车辆限界;Matlab 编程;动态包络线;网轨检测车   
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        发布时间：2021-12-13
      • 蔡杰,陈湘,李自然,黄庆,高峻
        2017(5): 44-47. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.011
        摘要：描述了动力集中动车组DC 600 V 列车供电装置的主电路, 概述了单极性SPWM 调制的PWM 整流器基本原理，分析了PWM整流器的技术参数。为了满足动力集中动车组DC 600 V列车供电装置带载启动的特殊要求，提出一种改进的拓扑设计方法, 并对所采用的串联IGBT 软开关的技术方案进行仿真。设计的DC 600 V 列车供电装置在实际的工程应用中得到了验证。  
        关键词：动力集中动车组;DC 600 V 列车供电装置;PWM 整流器;软开关   
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        发布时间：2021-12-13
      • 高红星,徐腾养,池茂儒,吴兴文,郭兆团
        2017(5): 48-51. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.012
        摘要：为了研究抗蛇行减振器油液温度对其动态特性和车辆稳定性的影响以及抗蛇行减振器服役过程中的温变特性，对我国某高速动车抗蛇行减振器进行了试验和动力学仿真分析。试验结果表明，在油液正常工作温度范围内，减振器吸收的能量、动态阻尼及动态刚度随油液温度的降低而增加；而当油液温度超出抗蛇行减振器油液正常工作范围时，减振器吸收的能量、动态阻尼及动态刚度随油液温度降低而降低。减振器在非正常工作温度范围内服役，2 h 内温度和动态特性变化不明显，且减振器没有恢复到正常工作。仿真结果也表明，在油液正常工作温度范围内，蛇行临界速度随油液温度的降低而增大，而当油液温度超出油液正常工作温度范围时，蛇行临界速度随温度降低而降低。  
        关键词：抗蛇行减振器;油液温度;动态特性;车辆稳定性;温变特性   
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        发布时间：2021-12-13
      • 武宗祥,丁杰,刘 勇,谢海波,伍 毅
        2017(5): 52-56. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.013
        摘要：以动车组受电弓视频监控系统车顶设备为研究对象，借助Icepak 软件进行热仿真计算，分析了网格数量对仿真结果以及辐射换热对器件温度的影响，得到不同工况下各器件的温度分布情况。结果表明，车顶设备的热设计满足45℃环境温度和列车静止等恶劣条件下的使用要求。  
        关键词：动车组;车顶设备;视频监控;热仿真;温度分布   
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      • 许洪春
        2017(5): 57-59. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.014
        摘要：针对YZ-1 空气制动系统及YZ-2 电空制动系统在长大重型养路机械车中使用的不足，优化设计了一种YZ-D 电空制动系统，并重点介绍了YZ-D 电空制动系统的组成、各部件结构和工作原理。通过试验得出YZ-D 电空制动系统更适合于长大重载养路机械制动系统的使用。  
        关键词：大型养路机械;制动系统;YZ-1 空气制动系统;YZ-2 电空制动系统;YZ-D 电空制动系统   
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      • 李振武,欧盛芬,吴俊亮
        2017(5): 60-65. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.015
        摘要：主要以LKJ 设备运行监测系统（LMD）的2 个核心技术（定位功能，传输功能）和四大核心模块（设备监测、运行监测、版本监测、作业监测）为基础，阐述LMD 系统的基本结构及系统与电务段车载设备生产管理平台的业务融合关系以及系统功能及其运用，对系统采取的信息安全措施进行了说明。该系统已在几个铁路局得到推广应用，降低了事故率。  
        关键词：机车/ 动车组定位;LMD;设备监测;运行监测;作业监测   
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      • 孙环阳,罗飞平,王群,杨 磊,杨 硕
        2017(5): 65-39. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.102
        摘要：防滑控制技术是高速列车制动系统的核心技术，有效及可靠的防滑控制策略既可以避免轮对擦伤、保证车辆设备安全，又可以充分利用轮轨粘着力并保证制动距离。从制动力与轮轨粘着力关系的角度，介绍了高速列车滑行的产生机理，结合UIC 541-05 标准，提出中国最新型高速动车组的滑行检测方法、防滑控制方法、安全导向控制、车轮不旋转冗余检测、增粘控制方法等控制策略，并通过线路试验验证了防滑系统的有效性和可靠性。  
        关键词：高速列车;防滑控制;增粘控制;UIC   
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        试验检测

      • 郑钢,邹档兵,黄浩,丁懿
        2017(5): 66-69. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.016
        摘要：结合仿真技术以及动车组背靠背试验台的特点，提出一种地面模拟动车组牵引系统线路运行的试验方法，将实际的线路数据输入仿真软件，通过软件仿真得出列车运行的时间、速度等数据，并将这些数据导入到地面试验系统中，模拟动车组牵引系统的线路运行。这种试验方法使得动车组牵引系统在地面就能对线路运行性能进行试验验证，便于及早发现问题进行整改，对牵引系统的性能进行了更为全面可靠的验证，为牵引系统设计提供参考。  
        关键词：动车组;牵引系统;模拟线路;地面试验;试验台   
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      • 李海龙,刘晓磊,苏晓波
        2017(5): 70-73. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.103
        摘要：介绍了中国标准动车组（长客）网络系统，阐述了半实物仿真试验平台的应用特点以及利用平台虚拟仿真实现列车级功能测试的过程。平台的研制为列车网络系统应用软件在中国标准动车组上安全可靠的应用提供了技术保障。  
        关键词：中国标准动车组;网络系统;半实物仿真;地面测试平台;应用软件   
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      • 邵月生,卢婷,周 友,冯 沛
        2017(5): 74-78. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.113
        摘要：传统内燃机测试平台会产生大量能量损耗，并且自动化、智能化程度较低，测试精度较差。为此开发研制了结合储能技术的能量回收型测试平台。详述了能量回收测试平台的系统设计，对储能容量设置和拓扑结构设计进行分析，详细说明了智能化的控制系统设计和多种功能模式实现。试验数据证明，该测试平台可以高效可靠地实现能量回收及并网。最后对储能技术与传统行业技术升级改造结合的前景和优势进行总结。  
        关键词：储能技术;内燃机测试;能量回收;控制系统;智能化   
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      • 游桂贞,刘布麒,周权强
        2017(5): 79-82. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.114
        摘要：描述了对图形化编程软件进行自动化测试的方法，包括设计、执行、数据记录和结果分析。该方法能自动分析测试数据并形成测试结果，且能重复执行。与手工测试的方法进行对比，有效证明了自动化测试不仅能高效地检测出软件中的错误，还能减少测试时间、人力和硬件资源的投入，提高测试效率，节省测试成本。  
        关键词：软件测试;自动化测试;图形化编程软件;测试用例;测试执行;回归测试   
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        城市轨道车辆

      • 黄玉萍,江伟,佟景泉,史陆星
        2017(5): 83-87. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.110
        摘要：提出基于最小二乘支持向量机（LSSVM）的弓网系统广义动态建模方法，并对弓网模型进行辨识及仿真研究。首先对离散化后的弓网系统动力学模型的线性部分和非线性部分进行分析，构建ARX Hammerstein 弓网系统模型，然后根据LSSVM 的方法对模型参数进行辨识，最后利用弓网实际检测数据对该弓网模型进行弓网接触力的建模预报试验。试验结果表明，LSSVM-ARX Hammerstein 弓网模型可以有效地逼近弓网系统接触力的动态行为，具有较高的预报精度，从而验证了所提方法用于弓网系统广义动态建模的有效性。  
        关键词：最小二乘支持向量机;弓网系统;动态建模;ARX Hammerstein 模型;弓网接触力   
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      • 邓江明,陈特放,彭奇彪
        2017(5): 88-92. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.111
        摘要：针对目前中低速磁浮列车采用的第三轨受流方式，建立了车体放电主电路的接地阻容（R-C）网络的数学函数，结合函数的波特图和实测频谱数据开展了接地电流特征研究。理论分析与实测数据表明，车体电位累积与泄放体现出动态变化与平衡特性，可进一步优化R-C 参数并采取悬浮架与车体分开接地，以形成快速导流通道，改善接地性能。  
        关键词：中低速磁浮列车;车体;接地;阻容网络;电荷泄放   
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        发布时间：2021-12-13
      • 杜子学,陈亮,文孝霞,刘玉文,蔺高
        2017(5): 93-97. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.106
        摘要：鉴于魔术公式轮胎模型能够较准确地描述轮胎特性，为获取跨座式单轨走行轮胎的魔术公式轮胎模型，采用Tire Data Fitting Tool 模块和遗传算法相结合的方法进行魔术公式参数辨识。利用Tire Data Fitting Tool 模块辨识出粗糙参数，再利用遗传算法辨识出精确参数。基于参数辨识获得的魔术公式轮胎模型计算出的轮胎力结果与仿真数据相关性好。研究成果为跨座式单轨车辆动力学分析提供了有效的轮胎模型  
        关键词：跨座式单轨走行轮;魔术公式轮胎模型;参数辨识;Tire Data Fitting Tool;遗传算法   
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        发布时间：2021-12-13
      • 张小军,胡方阳
        2017(5): 98-100. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.112
        摘要：运用制动远程缓解新技术，对减少城市轨道交通清客、救援事件，确保安全可靠运营具有重要意义。介绍了远程缓解的工作机理及其与制动旁路功能的差异，运用安全性验证分析和功能测试方法，结合实际运行中发生的故障案例，对正确合理运用这一功能进行了探讨，提出了科学的运用方法。  
        关键词：城轨车辆;常用制动;远程缓解;制动旁路;安全;可靠   
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        发布时间：2021-12-13
      • 张勇,董兆兵,唐龙
        2017(5): 101-104. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.024
        摘要：通过对地铁车辆辅助逆变器进行分析，研究设计了国产化的IPM 模块，在南京地铁1 号线列车进行装车试验，解决了进口IPM 模块备件供应不及时导致辅助逆变器无法修复的问题。  
        关键词：IPM 模块;辅助逆变器;地铁车辆;南京地铁   
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        发布时间：2021-12-13
      • 石慧,黄浩,章志兵,郑钢
        2017(5): 105-108. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.025
        摘要：根据温州市域动车组牵引系统设计的特点，提出了一种电动车组动力轴轮对轮径自动校验的控制方法。试验结果表明，该方法能准确校验电动车组各动力轴的轮径，辨识精度可以达到±0.5 mm。当校验到轮对轮径差过大时，能通过降低牵引电机功率或封锁牵引变流器脉冲的方式，保证动车组的安全可靠运行。  
        关键词：温州市域动车组;轮径自动校验;动力轴;速度信号   
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        发布时间：2021-12-13
      • 李澎东,陈昕,任颖,杨晓荣
        2017(5): 109-112. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.026
        摘要：介绍了一种用于联锁系统功能测试的ZC（区域控制器）模拟器，使用敏捷开发模式，从功能需求、设计架构、实现方式和应用情况对模拟器进行了描述。试验证明，采用ZC 模拟器使联锁功能测试更加全面、便利、直观，提高了测试效率。该方法也为CBTC 信号系统各子系统应用软件测试模拟器开发提供了参考。  
        关键词：ZC 模拟器;CBTC;联锁;试验线   
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        发布时间：2021-12-13
      • 李靓娟
        2017(5): 113-115. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.027
        摘要：针对城市轨道列车实际运用情况，对地铁车辆B 型车的制动电阻出风口温度进行分析研究，通过测试及数值计算，得到在制动电阻工作过程中制动电阻器出风口的温度变化情况及温度分布特性，并据此分析了其对车下设备的影响，得出距离列车制动电阻出风口中心后方0.8~1 m 内的设备至少应耐热130℃，给车下设备的布置提供了参考。  
        关键词：地铁车辆;制动电阻;出口温度;温度分布;车下设备   
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        发布时间：2021-12-13

        运用维保

      • 彭鸿基,吴斐
        2017(5): 116-119. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.028
        摘要：从CRH2 型动车组牵引变流器004 故障的介绍出发，对所有004 故障子类进行了逐一分析并提出了有效的解决措施。针对2 起典型故障，在本文所述处理方法基础上，详细描述故障排查及解决过程。并归纳了处理004 故障的方法，为CRH2 型动车组检修提供参考。  
        关键词：牵引变流器;004 故障;DCU 故障;速度传感器故障   
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        发布时间：2021-12-13
      • 石戌,王信礼
        2017(5): 120-122. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.029
        摘要：对HXD2B 型机车运用过程频繁发生的牵引电机惯性故障进行分析，发现辅助风机接触器存在惯性故障问题，通过对故障辅助风机接触器进行分解、检测和分析，制定了相应的措施，取得了显著效果。  
        关键词：HXD2B 型机车;辅助控制柜;风机接触器;常闭联锁;主触头   
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