最新刊期
      2015 年 第 4 期

        专稿

      • 张卫华
        2015(4): 1-4. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.001
        摘要：高速列车与线路、接触网、气流之间构成相互联系、相互依存、相互制约的关系。在高速运行条件下，列车和线路轨道、接触网、空气等流固耦合系统之间的相互作用加剧，形成了复杂的耦合动力学关系。建设以高速列车为核心，考虑耦合作用，真实反映其相互作用和相互影响，实现高速列车及其耦合系统的服役行为仿真和试验，构建高速列车耦合大系统创新体系是高速列车创新发展的重要保证。  
        关键词：高速列车;耦合系统;动力学;仿真;试验台;耦合大系统   
        1161
        |
        4
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20906147 false
        发布时间：2021-12-13

        技术专题

      • 张立国,王晓东,王洁先,刘海波,何丹炉
        2015(4): 5-9. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.002
        摘要：介绍了和谐号CRH6 型城际动车组制动系统设计方案，根据城际动车组的运营要求，分析了制动系统的技术难点，制订了制动系统的顶层技术指标。从制动系统的构成、控制、安全性保证、减速度设置、空重车调整等方面对制动系统进行了说明，并介绍了制动计算及线路试验验证结果。  
        关键词：城际动车组;紧急制动;保持制动;常用制动;快停;快速乘降;防滑控制;减速度   
        1774
        |
        8
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20906131 false
        发布时间：2021-12-13
      • 袁 博,郭海霞,李 剑,于晓良,刘绍禹
        2015(4): 10-12. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.003
        摘要：在介绍CRH6 型城际动车组空调通风系统的技术特点和难点的基础上，阐述了该车空调通风系统的顶层技术指标、技术分析、技术方案及试验验证结果。结果表明，CRH6 型城际动车组空调通风系统技术方案合理、系统性能良好，很好地满足了中短途旅客对城际动车组客室空气环境舒适度的要求。  
        关键词：城际动车组;空调通风系统;中短途客运;环境舒适度   
        983
        |
        5
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20906119 false
        发布时间：2021-12-13

        研究开发

      • 曹文战,李 芾,丁军君
        2015(4): 13-17. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.004
        摘要：针对轨道参数对机车车轮磨耗的影响问题， 以D20E 型内燃机车为例， 借助SIMPACK 软件建立了机车动力学模型。提出根据机车动力学模型、FASTSIM 算法与Zobory 磨耗预测模型为一体的机车车轮磨耗预测模型，并编制了相应计算程序。利用该模型，分析轨道主要参数对机车车轮磨耗的影响。结果表明：车轮磨耗深度随曲线半径增大而迅速减小；随着轨距的增加，车轮磨耗深度明显降低，磨耗分布范围有所增加；五级谱、六级谱下车轮圆周磨耗深度较四级谱下的结果低；线路等级越差，车轮磨耗分布范围越宽；轨底坡的适当减小可使得车轮磨耗有一定降低；适当减小摩擦系数对于降低轮轨磨耗是有利的。  
        关键词：车轮磨耗;动力学模型;轮轨接触;曲线半径;轨距;钢轨轨底坡;轨道不平顺;轮轨摩擦系数   
        1032
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20906104 false
        发布时间：2021-12-13
      • 卢国涛,马红波,刘文军,王建飞,郭育华
        2015(4): 18-22. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.005
        摘要：针对传统的磁悬浮控制器电源采用硬开关拓扑实现，转换效率不高，发热严重，可靠性低，无法适用于磁悬浮系统的高温环境的特点，研究和提出一种基于LLC 谐振变换器拓扑的磁悬浮控制电源。该拓扑不但能实现主次侧开关管的ZVS，而且能实现二次侧二极管的ZCS，可以大大提高磁悬浮电源的转换效率和可靠性。试验测试结果表明：330 V 额定输入电压下，磁悬浮控制器电源满载效率高达92%。  
        关键词：软开关;LLC 谐振变换器;零电压开关;零电流开关;磁悬浮控制系统   
        784
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20906091 false
        发布时间：2021-12-13
      • 胡 艳,黄盼盼,陈光雄
        2015(4): 23-25. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.006
        摘要：利用ABAQUS 建立了踏面基础制动装置的有限元模型，运用有限元法预测制动尖叫噪声的发生趋势。通过改变摩擦系数、闸瓦摩擦体和瓦背的杨氏模量来分析其对制动尖叫噪声发生趋势的影响。研究表明：摩擦系数对制动尖叫噪声有重要影响，可通过降低摩擦体与踏面间的摩擦系数来减少制动尖叫噪声；为抑制制动尖叫噪声产生，在不影响制动性能的前提下，闸瓦摩擦体可选用杨氏模量较大的材料，闸瓦瓦背可选用杨氏模量较小的材料。  
        关键词：复特征值;尖叫噪声;模态耦合;制动;摩擦   
        797
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20906080 false
        发布时间：2021-12-13
      • 钟俊杰
        2015(4): 26-30. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.007
        摘要：基于向量式有限元（V-5）采用间隙单元法编制接触程序模块（V-5-gap），求解二维轮轨静态接触问题；通过对大量载荷进行计算，得到轮轨接触刚度随载荷的函数关系；选取轴重为14 t 对应的接触刚度取代间隙单元，采用V-5 计算相应接触工况。结果表明：V-5-gap 计算得到的接触压力分布与ABAQUS 结果以及Hertz 解吻合；轴重分别为10 t、16 t、20 t 时，获得的最大接触压力以及接触斑宽度随载荷变化的趋势合理；采用接触刚度取代间隙单元计算得到的接触压力分布与Hertz 理论结果相近，证明采用拟合接触刚度计算接触压力是合理的。  
        关键词：向量式有限元;间隙单元;轮轨接触;接触刚度;Hertz 理论   
        763
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20906071 false
        发布时间：2021-12-13
      • 齐 斌
        2015(4): 31-33. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.008
        摘要：介绍了轮盘制动与轴盘制动的安装方式与结构形式，综述了高速机车制动盘材料、制动盘温度应力的研究进展，提出应综合制动盘材料、制动盘结构、制动盘与闸片间的匹配关系来进行制动盘的优化设计。  
        关键词：高速机车;制动盘;制动盘材料;制动盘温度应力;优化设计   
        835
        |
        5
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20906062 false
        发布时间：2021-12-13
      • 韦永全,张银环,周 佳,代明匣,石馨月
        2015(4): 34-37. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.009
        摘要：通过分析普速列车自动识别系统组成及工作原理，提出高速动车组自动识别车载系统功能需求及系统构成，设计出能够与各型动车组信息设备相互匹配的自动识别车载系统拓扑结构，并分析研究自动识别系统车载设备与动车组信息设备之间的数据接口、报文结构、信息编码方式、数据交互关系及相互作用机理，给出满足高速动车组运用需求的自动识别车载系统布局实施方案，实现对动车组信息的远程在线读取，提高动车组运输组织效率。  
        关键词：RFID;高速动车组;自动识别系统;车载设备;信息设备;远程在线读取   
        1085
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20906047 false
        发布时间：2021-12-13
      • 张兴儒
        2015(4): 38-41. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.010
        摘要：针对D-STATCOM 动态补偿装置输出的补偿电流中含有大量的开关纹波等问题，设计LCL 输出滤波器以滤除纹波。重点研究LCL 输出滤波器各元件参数对滤波器特性的影响，综合考虑D-STATCOM 无功补偿容量、补偿电流开关纹波、电网THD、电阻功耗等因素，提出了一种LCL 输出滤波器的综合设计方法，并就LCL 输出滤波器对D-STATCOM 补偿特性的影响进行了仿真研究。结果表明：采用该方法设计的输出滤波器对高频开关纹波有很好的抑制效果，可有效改善D-STATCOM 的补偿性能。  
        关键词：D-STATCOM;输出滤波器;开关纹波;补偿特性;滤波器特性;元件参数;纹波抑制   
        490
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20906036 false
        发布时间：2021-12-13
      • 王 雨,李 鹏,颜 罡,江 帆
        2015(4): 42-44. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.011
        摘要：介绍了HXD1C 电力机车自动过分相控制的原理及特点，提出实时卸载斜率控制以解决固定卸载斜率模式下机车进入分相区后的动力调节失衡问题；详细阐述了自动过分相实时卸载斜率的计算方法和优点。实际运用表明，采用实时卸载斜率的控制策略，实现了机车牵引功率的精确卸载，为机车牵引重载货运列车安全通过分相区提供了保障。  
        关键词：自动过分相;控制策略;实时卸载;卸载斜率;主断路器;HXD1C 电力机车   
        1196
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20906022 false
        发布时间：2021-12-13
      • 兰万里,柯琪锐
        2015(4): 45-48. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.012
        摘要：采用ANSYS 参数化设计语言APDL 编程，建立某牵引电机转子全参数化有限元模型，在额定工况下，对转子部件进行了强度模拟。在此基础上，分别探讨了过盈量、油槽倒角以及摩擦系数变化时，转轴等效应力、接触压力以及滑移量的变化规律，为转轴的疲劳失效分析提供数值依据。  
        关键词：JD160 型牵引电机;内锥轴;强度;过盈配合;有限元;ANSYS 参数化设计语言   
        855
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20906010 false
        发布时间：2021-12-13
      • 莫双鑫,刘少克
        2015(4): 49-52. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.013
        摘要：采用有限容积法，根据不可压缩粘性流体的Navier-Stokes 方程和Spalart-Allmaras 模型，对CMS-04 中低速磁悬浮列车运行的外流场特性进行了计算分析，分别计算了不同速度下无横风和有横风条件下的气动阻力。根据数据拟合出无横风与有横风的空气阻力公式，详细分析了各公式之间的差异。研究表明，在横风条件下推导出的阻力公式能够较好地反映出阻力随风速、车速的变化，为中低速磁悬浮列车准确的牵引计算提供帮助。  
        关键词：中低速磁悬浮列车;数值计算;空气阻力公式;空气阻力;横风   
        960
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20906000 false
        发布时间：2021-12-13
      • 张宝明,刘 洁
        2015(4): 53-54. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.014
        摘要：介绍了一种基于无线通信技术实现多种铁路工程车辆通信、编组以及协同作业的系统，旨在通过工程作业车队的各种控制功能信息的交互与合理调配，实现多种铁路工程车辆间的协同作业控制，通过该系统设计提高工程作业车辆的利用效率，保障铁路施工维护作业的安全。  
        关键词：无线通信;铁路工程车辆;协同作业;异步控制   
        742
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20905990 false
        发布时间：2021-12-13

        试验检测

      • 张 涛
        2015(4): 55-58. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.015
        摘要：针对机车压缩空气质量不受控的现状，为保障机车的安全运行，提出了机车压缩空气质量在线检测的思路。从工作原理、实施方案、试验验证等方面详细阐述了机车压缩空气质量检测装置的设计过程。通过试验表明，该装置可准确、有效地实现机车压缩空气质量的在线检测，为机车安全可靠运行增加了新的保障。  
        关键词：机车压缩空气;空气质量;在线检测;含水率;含油量;固体粒子浓度   
        668
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20905980 false
        发布时间：2021-12-13

        城市轨道车辆

      • 严志勇,曾明高,罗国永,高路路
        2015(4): 59-63. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.016
        摘要：鉴于目前地铁车辆辅助供电系统采用扩展供电或交叉供电模式存在设备体积大、噪声大，且当一台辅助逆变器故障时，要切换到减载模式会严重影响到乘客舒适度的问题，开发了并网供电辅助供电系统。以马来西亚安邦线地铁车辆辅变供电系统为例介绍了一种基于功率下垂的辅助逆变器的并网控制设计，对并网控制的原理、实现方法做了详细介绍，并通过试验验证了该系统运行稳定、均流效果良好，满足车辆运行需求，可大大提升供电冗余与和乘客舒适度。  
        关键词：辅助逆变器;并联控制;下垂特性;锁相;均流;地铁车辆   
        1455
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20905967 false
        发布时间：2021-12-13
      • 金 辉,李鲲鹏,易韵岚
        2015(4): 64-67. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.017
        摘要：为了对城轨列车再生制动能量回馈系统的功能及系统可靠性进行验证，阐述了能馈变流器数学模型、双闭环控制策略及SVPWM 调制模式，进行仿真及现场带车试验。仿真及试验结果表明：该方案能够很好地稳定直流母线电压，保证车辆的安全运行，能可靠、稳定地实现制动能量回馈功能，回馈的交流电能质量良好。  
        关键词：城轨列车;再生制动;能量回馈;SVPWM;变流器   
        1133
        |
        5
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20905954 false
        发布时间：2021-12-13
      • 周伟志
        2015(4): 68-70. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.018
        摘要：通过对轨道交通供电系统无功功率的分析，阐明了无功补偿容量计算应首先明确电能计量点和功率因数考核值，并应以线路运营初期负荷作为计算基础，紧扣月平均功率因数概念，并将低压有源滤波装置、逆变型再生能量吸收装置纳入无功补偿的一部分，以降低集中无功补偿安装容量，达到资源的合理配置。  
        关键词：城市轨道交通;供电系统;无功补偿;功率因数   
        1081
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20905946 false
        发布时间：2021-12-13
      • 惠浩浩,沈传文,岳文开,姜新生,侯晓军,曹双胜,陈爱丽
        2015(4): 71-75. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.019
        摘要：为了抑制母线电压波动和负载变化对辅助逆变器输出电压的影响，提出了一种基于输出电压瞬时值反馈和母线电压及输出电流多重前馈的PID 复合控制策略，介绍了反馈控制器和多重前馈控制器的设计方法。通过Matlab/Simulink 仿真软件对提出的控制策略进行了仿真验证，并在1 台基于DSP+FPGA 控制系统的200 kVA 地铁辅助逆变器样机上进行试验。仿真和试验结果证明，该控制策略可以使辅助逆变器输出电压的正弦波形稳定、谐波含量低、抗扰动能力强、动态响应快，完全满足工业标准的要求。  
        关键词：地铁辅助逆变器;多重前馈;PID 复合控制策略;母线电压波动;负载变化   
        495
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20905929 false
        发布时间：2021-12-13
      • 王俭朴
        2015(4): 76-79. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.020
        摘要：通过分析建立轨道交通车辆制动车载储能系统的必要性， 提出使用超级电容型储能系统的合理性。建立了城市轨道交通车辆制动车载储能系统模型， 介绍了制动车载储能系统的工作原理，分析了主要器件参数的选取依据，其中包括超级电容电压范围的选取、超级电容器容量、超级电容器数量和电感量的确定。通过仿真计算再生制动能量的大小，从基于功率—容量约束确定最优初始充电电压，完成了超级电容阵列优化配置，为后期储能系统的整体结构设计以及电感和电容的选取提供了理论依据。  
        关键词：城市轨道车辆;车载储能系统;超级电容;再生制动   
        965
        |
        7
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20905921 false
        发布时间：2021-12-13
      • 岳译新,刘厚林
        2015(4): 80-82. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.100
        摘要：结合不锈钢车辆的特点，综合考虑车辆限界、重量分配、设备安装和维护空间等因素，研究出一个合理的底架设备布置方案，并对螺栓选型进行了分析。经试验和上线运营验证，设备布置满足限界、轴重和轮重偏差及安装维护要求。  
        关键词：不锈钢车辆;底架;设备布置;重量分配;螺栓选型;安卡拉地铁   
        808
        |
        4
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20905910 false
        发布时间：2021-12-13
      • 方 舟
        2015(4): 83-85. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.022
        摘要：主要介绍了长沙地铁2 号线采用的美国西屋RT5 制动系统的控制理念和技术特点，并对轨道交通制动技术的发展提出了看法。长沙地铁2 号线运营以来，制动系统总体运行情况良好。  
        关键词：RT5 制动系统;车控模式;制动力;制动缸压力;防滑控制;长沙地铁   
        1322
        |
        5
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20905900 false
        发布时间：2021-12-13
      • 赵 锐,唐 宋,李杭健
        2015(4): 86-88. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.023
        摘要：在总结进口BM3000-LIM 型直线电机车辆转向架运用经验的基础上，研制了一种新型SDB-LIM 型直线电机车辆转向架，解决了装车运行中出现的直线电机悬挂系统失效和电机高度调整垫片断裂等问题，通过不断的结构改进和优化，转向架的安全性和可靠性完全满足运营需求。  
        关键词：广州地铁;直线电机;BM3000-LIM 型;SDBLIM型;转向架;悬挂系统;垫片   
        1375
        |
        9
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20905887 false
        发布时间：2021-12-13
      • 丰茂圣
        2015(4): 89-91. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.024
        摘要：针对广佛线列车出现连续紧急制动导致牵引封锁的问题，根据故障时的诊断记录数据，从信号和列车控制系统方面进行调查分析，并制定了有效避免此故障的改进措施。  
        关键词：广佛地铁;列车控制;紧急制动;牵引封锁   
        1018
        |
        4
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20905879 false
        发布时间：2021-12-13
      • 谭名强
        2015(4): 92-94. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.025
        摘要：为解决广州地铁5 号线直线电机车辆批量出现的安全鼻与车轴刮蹭问题，从车体结构及轮轨关系两方面进行了分析，对出现安全鼻与车轴刮蹭的车辆采取了调整安全鼻间隙到正常范围、确认连接部件状态正常、监测直线电机气隙范围、对刮轴部位重新涂漆跟踪处理、对轨道进行检测修复等应对措施，最终确定轮轨关系恶劣引起的走行部振动幅度大是导致刮蹭问题的主要原因，橡胶件的变形超差是次要原因。  
        关键词：广州地铁5 号线;安全鼻;车轴刮蹭;轮轨关系   
        443
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20905871 false
        发布时间：2021-12-13

        运用检修

      • 田庆涛,田占伟,吴 悠,苏文煜,石馨月
        2015(4): 95-97. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.04.026
        摘要：为了降低动车组主变流器冷却系统故障，对动车组运营过程中的各种主变流器冷却系统故障现象及原因进行了深入分析，针对冷却器漏液、FSA 过滤器阻塞、风机箱体局部裂纹、冷却液配比失衡、传感器进水等几类故障制定了对应的优化改进方案，并通过了实际装车验证，使动车组主变流器冷却系统故障大为降低，改进效果良好。  
        关键词：动车组;主变流器;冷却系统;散热   
        1151
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20904440 false
        发布时间：2021-12-13
      0