最新刊期
      2014 年 第 4 期

        专稿

      • 周晓明,肖华,陈超录
        2014(4): 1-4. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.001
        摘要：描述长沙地铁2号线车辆牵引、制动和信号三大核心系统的架构配置、系统特点及系统优势，并阐述三大关键系统由同一公司进行集成应用的优势，为城轨领域的大系统集成应用提供经验。  
        关键词：长沙地铁2号线;地铁车辆;系统集成;牵引系统;制动系统;信号系统   
        1397
        |
        5
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908639 false
        发布时间：2021-12-13
      • 吕浩炯,田昌宇,任颖
        2014(4): 5-7. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.002
        摘要：描述了长沙地铁2号线CBTC系统中的无线通信解决方案设计的过程，对无线自由波通信方式的无线网络设计方法进行详细的阐述，并结合长沙地铁2号线实际工程进行了验证。  
        关键词：长沙地铁2号线;信号系统;CBTC;无线通信   
        977
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908618 false
        发布时间：2021-12-13
      • 李伟,陈文光,陈超录
        2014(4): 8-13. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.003
        摘要：系统阐述了120 km/h地铁列车自主牵引电传动系统、辅助电源系统和网络控制系统的组成和特性，介绍了该系统的新技术研究和新设备研制情况。该系统已完成样机研制及相关型式试验，试验结果表明系统性能良好，满足设计要求。  
        关键词：120 km/h地铁列车;牵引电传动系统;辅助电源系统;网络控制系统   
        925
        |
        6
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908607 false
        发布时间：2021-12-13

        研究开发

      • 相阿峰,余卫龙,陈明慧
        2014(4): 14-16. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.004
        摘要：针对CRH380B型高寒动车组需要在温度低至- 40 ℃的环境下运行的情况，指出了牵引电机设计时在该低温环境下需考虑的关键因素，分析了寒冷环境对牵引电机关键部件的危害性影响，逐一提出了防寒方面的设计技术方案。  
        关键词：CRH380B型;高寒动车组;YJ105C;牵引电机;防寒;设计技术   
        1110
        |
        5
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908577 false
        发布时间：2021-12-13
      • 蔡丽,陈澍军,杜群威
        2014(4): 17-20. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.005
        摘要：根据高速动车组紧急制动系统的施加原理及制动特性，利用AMESim软件分别建立了单车级紧急制动气路模型、车辆制动子模型以及整车紧急制动模型。在此基础上，针对不同载荷、轮径及制动施加方式对所建立的模型进行复合仿真，分析了不同车辆参数对制动性能的影响，并研究了风速、轨道坡度对制动距离的影响。所得结果与真车试验结果的误差在允许范围之内，表明所建立的模型是有效的。所建立的制动系统模型为通过仿真模拟验证各种动车组紧急制动性能提供了一个有效方法。  
        关键词：紧急制动;AMESim;AMESet;制动仿真;高速动车组   
        1041
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908564 false
        发布时间：2021-12-13
      • 霍芳,刘群欣,张森
        2014(4): 21-23. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.006
        摘要：介绍了CRH2型高速列车的拓扑结构及其列车网络传输协议，详细描述了自主高速列车网络控制软件系统架构以及网络控制系统逻辑功能。试验运行表明，高速列车网络控制系统技术先进、稳定可靠，符合系统设计要求。  
        关键词：网络控制技术;网络控制系统;拓扑结构;传输协议;逻辑功能;CRH2高速列车   
        887
        |
        5
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908536 false
        发布时间：2021-12-13
      • 郝琦,冯晓云
        2014(4): 24-27. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.007
        摘要：针对三电平有源钳位逆变器拓扑，介绍了一种减小开关损耗的调制方案。首先分析了各种工作状态下每个功率器件的开关损耗情况；然后基于零序分量注入的载波调制算法，提出了一种动态最小开关损耗载波脉宽调制策略；最后建立仿真模型，逆变器侧分别选取CRH380A型动车组牵引电机以及三相阻感电路作为负载。验证了该拓扑调制方案能有效地降低总开关损耗，均衡损耗在各开关器件上的分布，提高了牵引系统的热稳定性。  
        关键词：三电平;有源钳位;功率器件;开关损耗;载波调制;热稳定性;逆变器   
        1051
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908523 false
        发布时间：2021-12-13
      • 田源,王立德,严翔,申萍
        2014(4): 28-32. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.008
        摘要：为了提升TCN网关的稳定性和高效性，提出一种基于FPGA+CPCI控制芯片的WTB通信板设计方案。在WTB物理层和CPCI驱动接口硬件设计的基础上，重点介绍了WTB介质附件单元MAU的数据收发和CPCI本地总线时序控制的设计。文章遵循IEC61375-1标准，利用FPGA的有限状态机方法实现曼彻斯特编解码，并分析了本地总线的逻辑时序，利用状态机转换实现FPGA与CPCI总线间的数据读写。最后在QuartusⅡ仿真环境下验证了方案的有效性，结果满足IEC61375对帧的要求以及PCI9030手册对本地控制信号的时序约束。  
        关键词：CPCI总线;绞线式列车总线;有限状态机;本地总线   
        491
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908507 false
        发布时间：2021-12-13
      • 熊高翔,刘峰,刘少克
        2014(4): 33-36. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.009
        摘要：根据混合磁铁的动力学方程和电磁铁绕组的电路方程，建立混合悬浮系统的动态模型，针对系统的开环不稳定性以及系统受到扰动时传统PID控制参数难以实时保证系统性能最优或接近最优的问题，设计了基于二次型性能指标的参数优化自适应PID控制器。仿真结果表明，在系统受到扰动时，该控制器能够实现控制参数的自适应调整，保证系统快速回到平衡位置，提高了系统的抗干扰能力和稳定性。  
        关键词：混合悬浮系统;PID控制;二次型性能指标;自适应控制   
        408
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908496 false
        发布时间：2021-12-13
      • 张俊,张开林,姚远,刘旭
        2014(4): 37-41. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.010
        摘要：为了分析不同轴承布置方式对大功率机车传动系统的影响，运用Romax软件从电机枢轴弯曲变形、轴承寿命和齿轮啮合3个方面对目前3种典型传动系统轴承布置方式进行比较，计算结果表明：相比简支式、悬臂式轴承布置方式，两端式轴承布置电机枢轴的弯曲变形量小；轴承滚子承载有所改善，轴承寿命分别提高了2.67倍和23.53倍；齿面接触强度以及齿根弯曲强度显著降低，提高了齿轮强度及寿命。  
        关键词：大功率机车;传动系统;轴承布置;齿轮啮合;疲劳寿命;接触应力   
        600
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908448 false
        发布时间：2021-12-13
      • 郭建,罗继光,卢学云
        2014(4): 42-44. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.100
        摘要：针对电气化铁路的部分供电网随着运量的不断增长，电网容量严重不足，供电网压不断降低，严重导致某些地区机车辅机烧损问题，从南昆线机车辅机烧损的实际情况出发，提出了一种投资少、见效快的解决方案，并详细阐述其具体实现原理与实施策略。  
        关键词：MVB;电力机车;辅机保护;电网容量;南昆线;辅机烧损   
        985
        |
        4
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908422 false
        发布时间：2021-12-13
      • 邵志和,陈乐生,陈旭鸿,廖敏锋
        2014(4): 45-47. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.101
        摘要：阐述了维修性预计的通用方法，以电动车组牵引逆变器为例建立功能层次框图和数学模型，采用时间累加法预计其维修性设计水平，并对维修性预计结果进行分析，找出其维修性设计中的薄弱环节，为牵引逆变器的维修性设计提供参考。  
        关键词：维修性;预计;时间累加法;牵引逆变器;电动车组   
        816
        |
        8
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908396 false
        发布时间：2021-12-13
      • 侯春阳,李龙,张永维,石力
        2014(4): 48-52. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.013
        摘要：为提高列车分布式网络控制系统的硬件可靠性，对高速数字电路的信号完整性问题进行了仿真研究。首先介绍了信号完整性仿真的方法和工具，然后通过DDR仿真实例，在波形分析、端接匹配分析、串扰分析、同步开关噪声分析等方面，详细论述了信号完整性的仿真策略。试验测试结果表明，测试波形信号完整性良好，仿真结果和测试结果相吻合，验证了该仿真方法的可靠性和实用性。  
        关键词：信号完整性;高速数字电路;DDR;端接匹配;串扰;列车分布式网络控制系统(DTECS)   
        464
        |
        6
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908373 false
        发布时间：2021-12-13

        学术交流

      • 梅文庆,刘勇,甘韦韦
        2014(4): 53-56. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.014
        摘要：在介绍异步电机速度辨识原理的基础上，分析了辨识算法的稳定性、模型电压误差和模型定子电阻值偏差，以及在极低速工况下对速度辨识在地铁牵引应用中的影响；采用定子电阻在线修正和基于逆变器模型的电压误差在线补偿，减小了转速辨识误差，提高了极低速工况下的转速辨识精度，仿真和试验验证了方案能满足地铁车辆运行需求。  
        关键词：异步电机;无速度传感器;稳定性;模型参考自适应;全阶观测器   
        947
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908356 false
        发布时间：2021-12-13
      • 罗铁军,彭军华,彭江山
        2014(4): 57-60. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.015
        摘要：介绍HXD1C型电力机车速度信号检测控制原理，将速度信号异常现象划分为速度信号丢失、突变、干扰和错位4大类，结合故障案例对4类现象导致的故障进行深入分析，归纳出故障数据波形和速度信号监控波形的特点，总结故障处理方法。该分析和方法也适用于同平台产品。  
        关键词：HXD1C型电力机车;速度信号;过流保护;故障分析;电机角速度;定子磁链   
        898
        |
        5
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908344 false
        发布时间：2021-12-13

        城市轨道车辆

      • 肖彦君
        2014(4): 61-64. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.016
        摘要：通过对城市轨道交通车辆系统应用结构化生命周期理论进行分析，提出了系统全生命周期内总体规划阶段的车辆选型、设计阶段的2条接口主线、制造阶段的工艺控制与试验、调试阶段各系统接口匹配到运营维护阶段的最终实际验证等5个关键阶段的工作要点，以利于车辆系统从城市轨道交通规划直到最终运营的全生命周期有效控制。  
        关键词：生命周期;结构化;总体规划;车辆设计;制造试验;车辆联调;运营维护;城市轨道交通   
        985
        |
        5
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908332 false
        发布时间：2021-12-13
      • 马喜成,李梁,刘家栋,刘军良,宋湘辉
        2014(4): 65-69. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.017
        摘要：对地铁车辆客室门门间距取值进行了分析，着重介绍了2种典型的客室门布置方案。从对头车长度的影响及与站台的匹配、车辆轴重平衡及通过限界的情况、客室内座椅布置与载客量及与站台屏蔽门的匹配性等方面对2种典型方案进行了比较，并给出了客室门门间距取值的建议。  
        关键词：地铁车辆;客室门;门间距;屏蔽门;客流量;站台;方案对比   
        1127
        |
        5
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908316 false
        发布时间：2021-12-13
      • 王猛
        2014(4): 70-72. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.018
        摘要：通过对地铁供电系统无功功率的分析，提出了利用沿线车站变电所有源滤波装置进行分布式无功补偿的方案。通过实例分析表明，主变电所SVG安装容量可以减少80％以上，并可以减少SVG的发热量和噪声，节省了工程投资。  
        关键词：供电系统;有源滤波;分布式无功补偿;SVG;变电所;地铁供电   
        843
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908306 false
        发布时间：2021-12-13
      • 肖滋洪
        2014(4): 73-74. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.019
        摘要：针对地铁车辆出现过流故障影响正常运营的问题，分析了地铁车辆高压供电电路过流故障保护机理，提出在车辆高压输入端增设大电流传感器的技术方案，实现快速确定发生过流故障的车辆，有效降低了对正线运营的影响。  
        关键词：地铁车辆;高压供电;过流;故障诊断   
        919
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908298 false
        发布时间：2021-12-13

        试验检测

      • 吴会超,徐蕴,石俊杰
        2014(4): 75-78. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.020
        摘要：对某高速动车组的车体异常振动进行了车轮踏面测量、车体振动的在线跟踪测试、调头运营以及镟修前后的车体振动对比分析。轮轨磨耗导致轮轨匹配关系在局部区段发生变化，从而导致等效锥度增大影响了车辆的动力学性能；车体异常振动主要表现为9.5 Hz左右的谐振响应，其中调头运营不能解决车体异常振动的问题，但是镟修车轮却能够有效改善车体异常振动问题。得出车体异常振动的根本原因在于轮轨关系的不匹配，从而导致轮轨激扰向上传递引起车体的局部共振。因此不论镟修车轮还是打磨轨道都可以通过改善轮轨匹配关系最终消除车体的异常振动问题。  
        关键词：高速动车组;异常振动;轮轨激扰;轮轨匹配;等效锥度;车体   
        1115
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908285 false
        发布时间：2021-12-13
      • 王金田,艾兴乔,滕万秀,庞会文
        2014(4): 79-82. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.021
        摘要：提出了基于惯量匹配的试验台驱动轴负载力矩校核方法，分析了轨道轮转动惯量对牵引制动试验的影响，得出驱动轴的转动惯量是整车运行惯性力矩的6.7%，在进行车辆启动加速性能试验时，转动惯量过小会带来较大误差，而适当增大轨道轮轴上转动惯量是减小误差的唯一方法；针对试验台轨道轮与被试车辆的耦合振动问题，采用有限元法对轨道轮进行了模态分析，得到了轨道轮在前10阶振动下的试验速度等级，分析表明在一阶振动频率12.634 Hz下、对应试验车速为257 km/h时，轨道轮与车辆会产生耦合振动，在车速为127 km/h时，车轮一阶不圆会引起车轮与轨道轮的共振，在试验中应避免长时间在共振频率的速度下运行。  
        关键词：滚动试验台;轨道轮;惯性负载;耦合振动   
        514
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908274 false
        发布时间：2021-12-13
      • 张彩霞,惠莉花
        2014(4): 83-85. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.022
        摘要：介绍了120 km/h高速铁路接触网作业车的用途、主要技术创新点及性能参数，通过采用作业平台调平装置来适应外轨超高大于125 mm的情况，可根据外轨超高情况自动调整立柱，使作业平台处于水平状态，保证安全作业。  
        关键词：120 km/h接触网作业车;技术特点;电气系统;自动调平装置   
        816
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908264 false
        发布时间：2021-12-13
      • 任涛龙,赵国栋,张灵虹
        2014(4): 86-88. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.023
        摘要：对DAS7型接触网综合作业车承载式车体的设计、计算工况及评定标准进行了介绍，同时对车体结构的设计过程、DAS7型接触网综合作业车结构优化及轻量化设计做了描述说明。通过进行强度试验验证，表明采用轻量化设计，该车的质量减小但结构强度有所增强。  
        关键词：接触网综合作业车;车体;强度;有限元;工程机械车;大型养路机械   
        925
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908252 false
        发布时间：2021-12-13
      • 刘宪
        2014(4): 89-93. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.024
        摘要：针对大秦铁路使用的HXD1、HXD2型大功率重载货运电力机车车轴逐渐进入疲劳期而部分产生疲劳裂纹的情况，制作了车轴实物对比试块，计算了小角度探头探伤使用的探头角度，对从车轴端面采用直探头和小角度探头扫描疲劳裂纹分布区域进行了试验，并指出了实际操作中应注意的问题。实际情况表明，该方法能够有效地检测出机车车轴产生的疲劳裂纹。  
        关键词：疲劳裂纹;车轴;HXD1型电力机车;超声波探伤   
        876
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908243 false
        发布时间：2021-12-13

        运用检修

      • 吴军
        2014(4): 94-95. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.025
        摘要：对HXD3型机车空气管路系统常见问题进行了分析并提出了系统性整治措施，减少了运用中因空气管路系统质量问题造成的机车故障。  
        关键词：HXD3型机车;空气管路系统;常见问题;处理   
        820
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908235 false
        发布时间：2021-12-13
      • 张立伟,卢震宇,张全柱,邓永红
        2014(4): 96-99. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.026
        摘要：以SS4B型电力机车辅助供电系统的升级改造为背景，重点分析研究其前级整流环节，对目前广泛应用于辅助变流器的PWM整流电路和相控整流电路2种电路拓扑进行比较分析，并根据实际情况最终采用相控整流电路作为辅助变流器前级整流方案。  
        关键词：辅助变流器;PWM整流;相控整流;SS4B型电力机车;升级改造   
        1063
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908222 false
        发布时间：2021-12-13
      • 石文生
        2014(4): 100-102. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.027
        摘要：为解决HXD1B型电力机车牵引电机速度信号不确定导致牵引封锁的问题，结合牵引电机速度信号参与牵引电机控制的原理，分析了引起牵引电机速度信号不确定的原因， 从运用、检修多方面采取了相应的措施，达到了稳定机车质量的效果。  
        关键词：牵引电机速度信号;测速齿盘;速度传感器;HXD1B型电力机车;牵引封锁   
        810
        |
        6
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20908213 false
        发布时间：2021-12-13
      • 刘喜生
        2014(4): 103-105. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.04.103
        摘要：为解决HXD2C型机车列车管压力传感器故障导致机破请求救援的严重故障，对HXD2C型机车2起列车管压力传感器故障造成牵引力封锁的故障进行了分析，并结合“坡道启动”的工作原理，指出造成牵引力封锁的原因为列车管压力传感器信号漂移，并提出相应的改进措施及建议。  
        关键词：HXD2C型机车;牵引力封锁;坡道启动;压力传感器   
        787
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20904371 false
        发布时间：2021-12-13
      0