重载组合列车不同编组模式下制动性能研究分析

刘泉; 方长征; 罗智迅

doi:10.13890/j.issn.1000-128x.2016.03.009

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重载组合列车不同编组模式下制动性能研究分析

研究开发 | 更新时间：2021-12-13

- 重载组合列车不同编组模式下制动性能研究分析
- Braking Performance Analysis of Heavy Haul Combined Train in Different Vehicle Marshalling Modes
- 机车电传动 2016年第3期页码：37-40
- 作者机构：
  
  1. 中车株洲电力机车有限公司,湖南,株洲,412001
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.13890/j.issn.1000-128x.2016.03.009
  中图分类号：
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刘泉, 方长征, 罗智迅. 重载组合列车不同编组模式下制动性能研究分析[J]. 机车电传动, 2016,(3):37-40.

LIU Quan, FANG Changzheng, LUO Zhixun. Braking Performance Analysis of Heavy Haul Combined Train in Different Vehicle Marshalling Modes[J]. Electric Drive for Locomotives, 2016,(3):37-40.
刘泉, 方长征, 罗智迅. 重载组合列车不同编组模式下制动性能研究分析[J]. 机车电传动, 2016,(3):37-40. DOI： 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.03.009.

LIU Quan, FANG Changzheng, LUO Zhixun. Braking Performance Analysis of Heavy Haul Combined Train in Different Vehicle Marshalling Modes[J]. Electric Drive for Locomotives, 2016,(3):37-40. DOI： 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.03.009.

摘要

重载组合列车由于编组牵引机车设置位置的差异性，会造成组合列车制动指令接受/ 发送、列车制动/ 缓解以及列车充气时间等的差异性，通过对神华集团朔黄铁路开行的2 万t 重载组合列车不同编组模式对组合列车的影响分析，同时结合2 万t 重载组合列车静态时的试验数据，提出了“2+1+1 编组”模式制动性能优于“1+1 编组”模式的建议方案。

Abstract

The time for brake command reception/transmission, train braking/release, and train charging differed as the locomotive position changes in heavy haul combined train, based on analyzing the effect of vehicle marshalling mode on performance for the 20 000 t combined trains running on Shuohuang railway, and combined the static test data, the proposal of braking performance of "2+1+1 marshalling " mode was better than that of the "1+1 marshalling " mode was provided.

关键词

2 万t 重载组合列车编组模式制动性能

Keywords

20 000 t heavy haulcombined trainmarshalling modebraking performance

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