高速列车悬挂参数全局优化方法

崔涛; 王 琰; 吴会超; 李 明; 高 峰; 李明高

doi:10.13890/j.issn.1000-128x.2015.01.004

您当前的位置：

首页 >

文章列表页 >

高速列车悬挂参数全局优化方法

研究开发 | 更新时间：2021-12-13

- 高速列车悬挂参数全局优化方法
- Global Optimization of Suspension Parameters for High-speed Train
- 机车电传动 2015年第1期页码：15-18
- 作者机构：
  
  1. 唐山轨道客车有限责任公司产品技术研究中心
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.13890/j.issn.1000-128x.2015.01.004
  中图分类号：
扫描看全文
崔涛, 王琰, 吴会超, 等. 高速列车悬挂参数全局优化方法[J]. 机车电传动, 2015,(1):15-18.

CUI Tao, WANG Yan, WU Huichao, et al. Global Optimization of Suspension Parameters for High-speed Train[J]. Electric Drive for Locomotives, 2015,(1):15-18.
崔涛, 王琰, 吴会超, 等. 高速列车悬挂参数全局优化方法[J]. 机车电传动, 2015,(1):15-18. DOI： 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.01.004.

CUI Tao, WANG Yan, WU Huichao, et al. Global Optimization of Suspension Parameters for High-speed Train[J]. Electric Drive for Locomotives, 2015,(1):15-18. DOI： 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.01.004.

摘要

针对有限参数有限运营环境和有限目标的参数影响局限性，提出多参数全运营环境多目标全部优化方法。结合目前国内部分高速列车车辆晃动问题，对该方法进行了可行性分析。通过初步的DOE 分析，得到了最优的参数方案，该参数方案下列车的晃动现象消失。分析表明该车二系垂向减振器应视线路条件进行选择性配置。

Abstract

Aiming to parameter effect limitation under limited parameters, operation environment and object, a multiple-target global optimization method of multiple parameters, object and whole operation environment was presented. Combined the problem of partial domestic high-speed trains shaking, feasibility of the method was analyzed. With primary DOE analysis, optimum parameter scheme was obtained, under which the train shaking disappeared. Analysis showed that secondary vertical dampers of the train should be selected with line condition.

关键词

高速列车全局优化悬挂参数尾车晃动

Keywords

high-speed trainglobal optimizationsuspension parametersend vehicleshaking

references

浏览量

下载量

CSCD

CNKI被引量

文章被引用时，请邮件提醒。

提交

工具集

关联资源

高速列车几种车下设备悬挂参数设计方法对比分析

考虑轴向载荷时不同因素对轴箱轴承接触应力影响

基于迭代诱导遗传算法的列车自适应节能策略研究

低气压强气流下弓网电弧阶段性发展特性研究

中国高速动车组转向架技术发展及展望