基于网络数据传输模式的列车制动电空混合控制的改进

钱华; 余接任; 谭寿云

doi:10.13890/j.issn.1000-128x.2014.03.010

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基于网络数据传输模式的列车制动电空混合控制的改进

学术交流 | 更新时间：2021-12-13

- 基于网络数据传输模式的列车制动电空混合控制的改进
- Improvement of Train Brake Control Dynamic-pneumatic BlendingAlgorithm Based on Train Network
- 机车电传动 2014年第3期页码：69-73
- 作者机构：
  
  1. 株洲南车时代电气股份有限公司
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.13890/j.issn.1000-128x.2014.03.010
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钱华, 余接任, 谭寿云. 基于网络数据传输模式的列车制动电空混合控制的改进[J]. 机车电传动, 2014,(3):69-73.

QIAN Hua, YU Jie-ren, TAN Shou-yun. Improvement of Train Brake Control Dynamic-pneumatic BlendingAlgorithm Based on Train Network[J]. Electric Drive for Locomotives, 2014,(3):69-73.
钱华, 余接任, 谭寿云. 基于网络数据传输模式的列车制动电空混合控制的改进[J]. 机车电传动, 2014,(3):69-73. DOI： 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.03.010.

QIAN Hua, YU Jie-ren, TAN Shou-yun. Improvement of Train Brake Control Dynamic-pneumatic BlendingAlgorithm Based on Train Network[J]. Electric Drive for Locomotives, 2014,(3):69-73. DOI： 10.13890/j.issn.1000-128x.2014.03.010.

摘要

针对基于网络数据传输模式的列车制动控制中，传统的电空混合制动控制方法在制动力初始上升阶段、制动级位变化阶段、停车电制动转空气制动阶段会存在一些问题，通过一种全新的计算逻辑和控制方法，可以实现无多余延时、无多余空气制动、平顺无过冲的电空混合制动控制，大大提高了电空混合控制的性能。

Abstract

Aimed at the problems of conventional dynamic-pneumatic blending algorithm in brake force increasing , brake level varyingand electric turning to pneumatic brake stage, a new dynamic-pneumatic blending algorithm based on train network was provided without anadditional delay ,redundant pneumatic brake and excess jerk limit, which improved dynamic-pneumatic blending control performance greatly.

关键词

制动控制电空混合控制电制动空气制动数据传输延时冲击限制

Keywords

brake controldynamic-pneumatic blending algorithmelectro-dynamic brakeelectro-pneumatic braketime delay of datatransferjerk limit

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