广州地铁3 号线使用列车为120 km/h 的 B 型车，列车维修采用扣修的方式，制约了供车能力。因此，有针对性地对现有维修模式进行改革，通过将原扣车开展的维修模式切换为利用天窗期进行的系统分散维修，减少了车辆库停维修时间，进一步提高了供车率，满足了线路运能提升的要求，同时列车运营和维修成本得到有效降低。