最新刊期
      2016 年 第 4 期

        永磁技术专题

      • 冯江华
        2016(4): 1-5. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.001
        摘要：为实现高速动车组的高效节能，以CRH380A 为技术平台研发了高速动车组永磁同步牵引系统。主要介绍牵引传动系统的整车总体技术指标，牵引特性曲线设计，牵引传动系统主电路组成，永磁同步电机主要技术参数、冷却方式、热管理技术，主电路图拓扑结构，主变流器主要技术参数，永磁同步电机控制策略。试验及实际装车应用表明，永磁同步牵引系统、主变流器、永磁同步电机及其控制策略等核心技术可靠，该永磁同步牵引系统的电机额定效率达到98% 以上，显著降低了高速动车组的牵引能耗。  
        关键词：高速动车组;永磁同步牵引系统;主变流器;永磁同步电机;电机控制策略   
        2187
        |
        11
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20919073 false
        发布时间：2021-12-13
      • 王健,符敏利,陈致初,刘 雄,杨金霞
        2016(4): 6-10. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.002
        摘要：针对永磁直驱电机体积小、转矩密度高、损耗密度大、散热困难的问题，基于190 kW 的地铁车辆用永磁直驱同步牵引电动机，在四角冷却结构的基础上设计了3 种往返式循环水路结构，对3 种冷却水路结构进行流体场计算，选取最优方案进行温度场分析，制造了一台功能样机进行试验验证，试验结果与计算结果相吻合，且温升合理，电机稳定可靠运行。  
        关键词：永磁直驱电机;冷却结构;流体场;温度场;地铁车辆   
        753
        |
        8
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20919060 false
        发布时间：2021-12-13

        研究开发

      • 高洪光,张立臣,李雪莉,张彦民,李新,郝凤荣
        2016(4): 11-15. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.003
        摘要：基于8 轴200 km/h 速度级HXD3G 型客运电力机车设计要求，进行了过分相不间断供电技术研究，创新采用机车牵引变压器耦合技术原理，提出了过分相运行时车内辅助电源和列车供电系统不断电运行的控制策略和总体设计思路。该技术已经在HXD3C 机车子系统上进行了联调试验，在HXD3G 机车上进行了装车试验和应用，效果良好。  
        关键词：过分相;分主断路器;列车供电系统;不间断供电;控制策略;电力机车   
        1558
        |
        7
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20919045 false
        发布时间：2021-12-13
      • 张杰,尚 敬,张志学,梅文庆,张 宇
        2016(4): 16-22. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.004
        摘要：车网低频振荡机理是目前电气化铁路高速发展亟待解决的关键问题。基于阻抗比判据，推导出分析车网系统低频振荡的判据公式，在此基础上，全面推导、分析了车网各种参数对车网低频振荡的影响，并探索出重要的结论和规律。最后对实际的车网低频振荡事故进行了复现和分析，并验证了本文车网低频振荡机理分析的正确性，为全面掌握车网低频振荡机理以及制定相应的抑制措施提供了重要的参考和理论依据。  
        关键词：低频振荡;牵引供电系统;阻抗比;电气化铁路   
        963
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20919033 false
        发布时间：2021-12-13
      • 原志强,武学良
        2016(4): 23-28. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.005
        摘要：介绍机车研制过程中如何将“轻量化”理念融入到设备布置、通风系统、电气系统、机械系统、制动和供风系统等部件中，阐述了机车采用的新技术及特点，以大量基础试验数据为支撑，成功降低机车轴重至18 t。该机车的研制为后续研制轴重更轻的机车奠定了坚实的技术基础。  
        关键词：交流传动电力机车;八轴客运机车;18 t 轴重;电气系统;机械系统;牵引系统;制动系统   
        957
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20919021 false
        发布时间：2021-12-13
      • 王坚,赵东飞,何海兴,李卫红,张 宇
        2016(4): 29-32. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.006
        摘要：结合地面自动过分相与车载断电自动过分相原理，对CRH380AL 型动车组在京沪线相同上、下行区间段的运行时分进行了仿真计算，分析了过分相形式对运行时分的影响，对仿真方法的可行性和仿真结果的准确性进行了验证。研究结果可为过分相装置设计工作提供参考。  
        关键词：分相区;运行仿真;运行时分;动车组;京沪线   
        1065
        |
        7
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20919008 false
        发布时间：2021-12-13
      • 吴生举,应婷,荆延杰
        2016(4): 33-38. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.007
        摘要：通过分析标准动车组四象限整流器电路拓扑结构和四象限控制器，建立了整车四象限整流器及控制系统数学模型。对由其形成的闭环系统进行了实时仿真试验研究，结果验证了所建四象限整流器及控制系统的正确性，可用于标准动车组交流传动系统的研究和测试。  
        关键词：标准动车组;四象限整流器;控制系统;实时仿真   
        984
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918996 false
        发布时间：2021-12-13
      • 吴宏军,陈诚,黄敬云
        2016(4): 39-42. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.008
        摘要：介绍了超级电容及蓄电池复合电源在内燃机车供电系统中运用的目的、系统组成，详细论述了电路设计的工作原理。进行了超级电容与蓄电池容量配比试验，并通过现有机车的实际装车运用，进一步论证了复合电源系统在内燃机车供电系统中应用的广阔前景。  
        关键词：超级电容;蓄电池;复合电源;容量配比;供电系统;内燃机车   
        1164
        |
        5
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918984 false
        发布时间：2021-12-13
      • 张秋敏,郝明远,路奇,王艳琴,汪星华
        2016(4): 43-46. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.100
        摘要：研究轨道车辆内部磁场分布、标准限值，以判断车厢内具有安全的磁场环境，保障佩戴心脏起搏器及其他植入设备乘客的人身安全。轨道车辆车厢空间的磁场主要为低频磁场，通过仿真分析和现场测试，揭示其辐射强度分布特征以及车体对低频磁场的屏蔽效果。  
        关键词：轨道车辆;低频磁场;静磁场;磁场屏蔽;车体   
        1140
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918971 false
        发布时间：2021-12-13
      • 王永胜,丁杰,荣智林,成正林,徐绍龙,高首聪
        2016(4): 47-50. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.101
        摘要：为解决某型机车牵引变流器控制箱故障率较高的问题，在该机车上进行了现场振动测试，并对故障现象和振动测试数据进行分析，确定了控制箱安装基础振动过大是引起控制箱较高故障率的主要原因。在此基础上提出了控制箱的减振方案，并进行了仿真计算分析和装车试验验证。仿真分析及装车试验结果表明二者一致性较好，控制箱减振方案具有较好的减隔振效果，且工程可实施性较好，具有较高的推广应用价值。  
        关键词：牵引变流器;控制箱;减振;隔振;仿真   
        932
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918956 false
        发布时间：2021-12-13
      • 樊嘉峰,邓铁松,李夫忠,苏钊颐
        2016(4): 51-55. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.011
        摘要：为仿真轮齿裂纹对轮对驱动单元动力学性能的影响，利用多体动力学软件SIMPACK，在不采用Gear-pair 力元的前提下，通过移动Marker、函数表达式以及输入函数等建立齿轮副啮合振动模型，并将其应用于机车轮对驱动单元动力学模型进行仿真分析。仿真结果表明，齿轮副啮合振动模型计算结果与Gear-pair 计算结果相差在10% 以内；齿轮副啮合振动表现出刚度的时变特性；小齿轮分度圆裂纹将引起轮对驱动单元在时域上表现出冲击特性；当裂纹达到一定深度（刚度减小到一定值）时，轮对驱动单元在频域上表现出小齿轮  
        关键词：齿轮副啮合模型;轮对驱动单元模型;轮齿裂纹;机车轮对;驱动单元   
        920
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918943 false
        发布时间：2021-12-13
      • 陈竹健,杨敏,夏状东
        2016(4): 56-58. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.012
        摘要：针对机车用压力传感器的主要干扰源与耦合途径，提出电磁兼容设计改进措施，不仅改善了传感器电磁兼容性能，而且提升了传感器的耐压等级。按照TB/T 3221 进行电磁兼容测试，测试结果符合传感器整体误差要求，说明所提出的电磁兼容设计正确、有效。该电磁兼容设计对机车上其他电子设备的电磁兼容设计同样具有参考价值。  
        关键词：电磁兼容;电磁干扰;压力传感器;机车测控系统   
        898
        |
        4
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918933 false
        发布时间：2021-12-13
      • 蒋鹏飞,米彩盈
        2016(4): 59-62. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.013
        摘要：开发了由铝合金轮芯和钢制轮辋的组合材料车轮结构，其结构质量比传统钢制车轮质量减小25% 以上，能有效降低一系簧下质量。用ANSYS 有限元软件建立组合材料车轮的有限元模型，基于UIC 510-5 标准和DVS 1608 标准对组合材料车轮的铝合金轮芯和钢制轮辋的静强度及疲劳强度进行分析。结果表明：与传统钢制车轮结构相比，由铝合金材料制造轮芯的组合材料车轮，具有较低径向刚度的优点，其在列车运行过程中轮芯主要承受压应力，充分发挥了铝合金材料抗压性能优于抗拉性能的优点，保证了铝合金轮芯具有钢制车轮的静强  
        关键词：组合材料;铝合金轮芯;钢质轮辋;车轮;有限元;疲劳强度   
        834
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918922 false
        发布时间：2021-12-13
      • 吴艳萍,惠莉花,李武
        2016(4): 63-65. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.014
        摘要：论述了一种接触网作业车平台自动调平控制系统。采用PLC 可编程控制器及模拟量输入模块进行软件编程，完成接触网作业车运行中外轨超高时作业平台自动调平, 同时利用该调平控制系统，可实现作业平台的自动复位。  
        关键词：PLC;接触网作业车;自动调平系统;控制系统   
        762
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918912 false
        发布时间：2021-12-13
      • 陈昕,唐俊同
        2016(4): 66-68. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.102
        摘要：依据IEC 62280:2014 标准并考虑车载ATP 与ZC、多普勒雷达、人机接口、BTM 之间的通信协议，设计了一种可用于城轨CBTC 各子系统间通信的可配置协议栈。本协议栈提供了多种安全校验机制，在通信异常发生时，具有故障—安全的能力。  
        关键词：安全通信协议;协议栈;可配置;IEC 62280：2014 标准   
        526
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918903 false
        发布时间：2021-12-13
      • 杨清祥,杨会新
        2016(4): 69-72. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.104
        摘要：为解决既有线路施工造成LKJ 数据换装困难的问题，针对LKJ 数据换装的运用现状，提出了采用应答器提供LKJ 基础数据与IC 卡载入LKJ 临时数据相结合为LKJ 提供控车基础数据的技术方案，并对相应的应答器设置、应答器报文、LKJ 临时数据设计、LKJ 数据换装控制逻辑等展开研究。实际应用表明，该方案有效降低了LKJ 数据换装的实时性要求和换装的频率，有利于保障列车运行安全。  
        关键词：LKJ 数据;应答器;数据换装应答器;新一代LKJ 系统   
        558
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918894 false
        发布时间：2021-12-13

        城市轨道车辆

      • 袁文烨,陈文光,夏文杰,林文彪,张路军
        2016(4): 73-76. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.017
        摘要：介绍了一种集成式双向DC-DC 储能低地板有轨电车车辆参数及性能要求，阐述了牵引系统牵引/ 电制动特性、系统组成、系统匹配控制策略等。储能式低地板有轨电车牵引系统由牵引逆变器、双向DC-DC 变换器、储能系统构成，其中牵引逆变器与双向DC-DC 变换器集成在主变流器中，满足了列车牵引—制动、有网/ 无网区段等多种工况的应用。  
        关键词：储能低地板有轨电车;储能系统;牵引逆变器;双向DC-DC 变换器;永磁同步电机   
        1388
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918881 false
        发布时间：2021-12-13
      • 雷成,韩增盛,吴敏
        2016(4): 77-81. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.018
        摘要：参考国内外有关地铁、轻轨车辆耐碰撞设计规范及准则，利用Hypermesh 和LS-DYNA 有限元软件模拟了一列车以20 km/h 的速度正面碰撞另一列相同的静止列车的碰撞过程。仿真模型中模拟了钩缓装置的力学特性以及车钩的失效和脱落现象。从乘客生存空间、纵向平均加速度等方面评价列车的耐撞性。研究结果表明，该型地铁列车的耐撞性能满足相关标准的要求。  
        关键词：地铁列车;数值模拟;钩缓装置;耐撞性能   
        963
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918870 false
        发布时间：2021-12-13
      • 李明,石俊杰,汪星华
        2016(4): 82-85. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.019
        摘要：为保证混合动力有轨电车高效、可靠运行，针对有轨电车混合动力系统的常见故障情况进行了梳理，提出了相应的容错控制方法，为提高混合动力有轨电车动力性、安全性及可靠性提供了一套有效的解决方案。  
        关键词：有轨电车;混合动力系统;容错控制;故障模式;故障检测   
        1049
        |
        3
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918859 false
        发布时间：2021-12-13
      • 李少波,唐满林
        2016(4): 86-89. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.020
        摘要：介绍了沈阳地铁1 号线列车辅助变流器系统工作原理，阐述了系统控制设计、系统保护功能设计及扩展供电功能设计的特点，整体设计和理念可供我国地铁车辆辅助变流器系统设计时借鉴参考。  
        关键词：沈阳地铁1 号线;辅助变流器;三电平 PWM;系统保护;扩展供电   
        987
        |
        8
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918849 false
        发布时间：2021-12-13
      • 江伟,黄玉萍
        2016(4): 90-94. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.021
        摘要：提出了一种基于误差相关性的弓网系统模型，采用最小二乘支持向量机（LSSVM）方法对模型的参数进行研究探讨，并对误差相关性系数进行分析，最后利用既有线的弓网实际检测试验数据对弓网接触压力值进行仿真分析。结果表明：基于最小二乘支持向量机的弓网模型能够描述接触压力的动力学行为，具有较高的预报精度。  
        关键词：误差相关性;弓网系统;最小二乘支持向量机;接触压力   
        738
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918840 false
        发布时间：2021-12-13

        试验检测

      • 林达文,彭立群,黄涛,王 进
        2016(4): 95-98. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.022
        摘要：对空气弹簧扭转刚度这一影响轨道车辆通过曲线的重要参数进行研究，简要分析了空气弹簧的结构原理，设计了一套空气弹簧扭转试验台。对试验台的结构与原理进行了介绍，利用该试验台研究了相同垂向载荷条件下不同扭转振幅，以及不同垂向载荷条件下相同扭转角度等工况对空气弹簧扭转刚度的影响，结果表明：在相同垂向载荷条件下，扭转刚度随扭转振幅增加而变小，在相同扭转角度条件下，扭转刚度随垂向载荷增加而变大。试验设计达到预期目的，相应研究成果可为空气弹簧的研发和试验参考。  
        关键词：空气弹簧;扭转刚度;扭转试验台;轨道车辆   
        965
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918829 false
        发布时间：2021-12-13
      • 刘铁军
        2016(4): 99-101. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.023
        摘要：为提高养路机械作业精度，保证列车运行稳定性与安全性，采用基于固定点的养路机械作业施工方法。对EM-SAT 测量系统的原理及方法进行了分析，并对其测量作业效果进行了试验验证。结果表明：EM-SAT 的这种基于固定点的轨道长弦测量方式在国内的既有线及新建线均得到很好的应用。  
        关键词：EM-SAT;轨道;长弦;测量;固定点;养路机械   
        529
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918819 false
        发布时间：2021-12-13

        运用检修

      • 林平,王雄波,徐丽丽
        2016(4): 102-103. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.024
        摘要：介绍了机车及动车组用高压隔离开关浪涌吸收器的工作原理以及在应用过程中发生的典型故障。针对故障进行了分析并提出了改进优化方案及建议，可为浪涌吸收器的应用提供参考。  
        关键词：高压隔离开关;浪涌吸收器;击穿;压敏电阻   
        812
        |
        7
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918809 false
        发布时间：2021-12-13
      • 戴美辉,彭军华,彭江山
        2016(4): 104-107. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.025
        摘要：针对HXD1 型电力机车主断路器硬环线电路故障，结合主断路器硬环线电路检测原理和故障记录数据特征，研究建立了机车主断路器硬环线电路故障分析表，以3 个典型故障的分析处理为案例，详细介绍了故障分析表的实践应用效果，提出了此类故障的分析思路和处理方法。  
        关键词：HXD1 型电力机车;主断路器;硬环线;封锁条件   
        1200
        |
        4
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918799 false
        发布时间：2021-12-13
      • 韩永春,唐宋
        2016(4): 108-110. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.105
        摘要：通过对广州地铁5 号线直线电机列车2种类型的制动系统防滑保护功能的设计进行对比分析，针对自主知识产权列车防滑控制软件设计缺陷，提出取消直线电机电制动、惰行工况下防滑保护功能，制定标准对列车各轴“同速度”进行考核的优化建议，保证直线电机列车防滑控制系统发挥良好的效果。  
        关键词：直线电机;防滑控制系统;广州地铁   
        965
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918791 false
        发布时间：2021-12-13
      • 陈小南
        2016(4): 111-113. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.027
        摘要：为使列车轮对参数既能满足运营要求，又能提升轮对使用寿命，节约成本，通过使用JMP 软件分析往年轮对运用数据，从轮对踏面磨耗、轮缘磨耗两方面阐述其影响因素及相互关系，并研究制定了符合现场生产实际的预测方法及更为有效的解决途径。同时采用科学的方法指导生产，确保了3 号线列车轮对处于健康可控状态。  
        关键词：踏面磨耗;轮缘磨耗;寿命;广州地铁3号线   
        790
        |
        5
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20918783 false
        发布时间：2021-12-13
      • 孙壮壮
        2016(4): 114-116. DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.04.028
        摘要：为解决在非紧急情况下乘客擅自操作地铁列车车门紧急解锁装置影响地铁列车运营安全的问题，针对列车运行中解锁车门、列车从车站启动时解锁车门、列车停稳后解锁车门3 种情况，分别提出了基于列车控制系统和车门软件逻辑修改的紧急解锁功能改造方案。测试及实际运行表明，这种采用软件改造的方案不仅实现了全部的改造目标，而且改造费用低，同时避免了采用硬线改造方案带来的安全风险。  
        关键词：广州地铁;车门紧急解锁装置;功能优化;软件   
        1053
        |
        2
        |
        0
        <HTML>
        <网络PDF><Meta-XML>
        <引用本文> <批量引用> 20911741 false
        发布时间：2021-12-13
      0